愛卡X-擂臺(tái) 福特新蒙迪歐PK雅閣銳·混動(dòng)

　　動(dòng)力PK

　　通過下表，我們可以看到參與對(duì)比的兩款車型動(dòng)力表現(xiàn)。新蒙迪歐搭載了2.0T渦輪增壓+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，雅閣銳·混動(dòng)搭載了2.0L自然吸氣+電動(dòng)機(jī)動(dòng)力組合，兩者的實(shí)際差距并不大。

　　新蒙迪歐

E-CVT無級(jí)變速箱：換擋桿采用了非常炫酷前衛(wèi)的旋鈕式設(shè)計(jì)，比起普通的換擋桿瞬間感覺高大上了。

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105kW（143Ps）/6000rpm，峰值扭矩為174.9Nm/4500rpm。

　　動(dòng)力方面，本次進(jìn)行對(duì)比的新蒙迪歐搭載了2.0T渦輪增壓+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，其最大功率為105kW（143Ps）/6000rpm，最大扭矩為174.9Nm/4500rpm。與之匹配的是E-CVT無級(jí)變速箱。油耗方面，這款動(dòng)力系統(tǒng)的城市百公里平均油耗在4.2L左右。另外，新蒙迪歐采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛，擺臂材質(zhì)均為鋁合金材質(zhì)，非常厚道。懸掛整體調(diào)校偏向舒適，軟而不散。

　　雅閣銳·混動(dòng)

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一套本田的E-CVT無級(jí)變速箱。官方給出的綜合油耗同樣為4.2L/100km。

由于只電動(dòng)機(jī)組的加入，汽油機(jī)只需要在特定轉(zhuǎn)速工況工作，有效避免了內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間的效率低谷。其最大功率107kW（146ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/4000rpm。

　　雅閣銳·混動(dòng)搭載了2.0L自然吸氣+電動(dòng)機(jī)動(dòng)力組合，而發(fā)動(dòng)機(jī)通過配氣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了阿特金森循環(huán)，熱效率達(dá)到38.9%。由于只電動(dòng)機(jī)組的加入，汽油機(jī)只需要在特定轉(zhuǎn)速工況工作，有效避免了內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間的效率低谷。其最大功率107kW（146ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/4000rpm。

　　小結(jié)：

　　雅閣銳·混動(dòng)在動(dòng)力數(shù)據(jù)的表現(xiàn)上占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，但通過實(shí)際操控及動(dòng)力、油耗等表現(xiàn)來看，兩車其實(shí)動(dòng)力差距不大，做到了既可以滿足部分潛在消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)范兒中型車的向往，又一定程度上回避了“運(yùn)動(dòng)”訴求所附帶的高油耗。

　　編輯總結(jié)：

　　通過此次對(duì)新蒙迪歐和雅閣銳·混動(dòng)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)對(duì)比來看，挑擂結(jié)果還是比較明顯的，新蒙迪歐相比雅閣銳·混動(dòng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。雖然兩車在外觀上區(qū)別明顯，但都各具優(yōu)勢(shì)且符合消費(fèi)者的審美。而在車型售價(jià)一樣的情況下，新蒙迪歐配置甚至明顯多于雅閣銳·混動(dòng)，充分突出了它的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。整體來看，新蒙迪歐相比雅閣銳·混動(dòng)更值得考慮。