一場非理性碰撞 合資品牌中型SUV對比

　　（五）動力系統對比

　　動力方面，這四款車型均搭載了不同排量以及來源的發動機，其中，5008 350THP精英版5座搭載了一臺1.6L渦輪發動機，最大輸出功率123kW（167Ps）/6000rpm，峰值扭矩245Nm/1400-4000rpm，KX7 2.4L GDI自動兩驅GLS搭載了一臺2.4L自然吸氣發動機，其最大功率為138kW（188Ps）/6700rpm，最大扭矩241Nm/4000rpm，探界者535T自動四驅拓界版所搭載的1.5L渦輪增壓發動機，最大功率132kW（180Ps）/5600rpm，最大扭矩輸出275Nm/2000-4000rpm，與上述三款發動機之相匹配的傳動系統均為一臺6擋手自一體變速箱。而首款匹配9擋手自一體變速箱的量產車自由光，則為2.0L優越版搭載了一臺2.4L直列四缸自然吸氣發動機，其最大功率為114kW（155Ps）/6200rpm，最大扭矩為190Nm/4600rpm。

　　其中，KX7與探界者分別以發動機排量、最大功率與最大扭矩的賬面數據，領先其他對手。

　　5008動力系統：

東風標致5008 350THP精英版5座搭載了一臺1.6T發動機，最大輸出功率123kW（167Ps）/6000rpm，峰值扭矩245Nm/1400-4000rpm。

與之相匹配的傳動系統為一臺6擋手自一體變速箱。

　　自由光動力系統：

自由光2.0L優越版搭載的是一臺2.4L直列四缸自然吸氣發動機，其最大功率114kW（155Ps）/6200rpm，最大扭矩190Nm/4600rpm。

與之相匹配的傳動系統為一臺9擋手自一體變速箱。

　　KX7動力系統：

KX7 2.4L GDI自動兩驅GLS搭載了一臺2.4L自然吸氣發動機，其最大功率為138kW（188Ps）/6700rpm，最大扭矩241Nm/4000rpm。

與之相匹配的傳動系統為一臺6擋手自一體變速箱。

　　探界者動力系統：

探界者535T自動四驅拓界版所搭載的1.5L渦輪增壓發動機，最大功率132kW（180Ps）/5600rpm，最大扭矩輸出275Nm/2000-4000rpm。

與之相匹配的傳動系統為一臺6擋手自一體變速箱。

　　在底盤懸掛方面，四款車型均采用了前麥弗遜式獨立懸掛搭配后多連桿式獨立懸掛，只是并未開發四驅系統的PSA集團，為5008的后懸掛上設計了一些細節結構。此外，驅動形式、車體結構以及轉向助力類型，四車均采用了相同的配備。

　　編輯點評：用情懷安利，似乎已經“套路”不了時下的消費者們了，懂得看清原委的他們，也逐漸認識到產品客觀實力的重要性。通過此次橫向比較，我們發現上市不久的5008的確擁有著強悍實力，無論是做工用料、追求未來感的設計，還是車內乘坐空間的表現，無疑都在同級別中處于領先地位。而身材魁梧的KX7，則在車身尺寸上的優勢最為明顯，因此，它也擁有著最為出色的裝載能力。

　　雖然探界者并非“之最”，但你也無法忽視它所能提供的豐富配置，以及完全不輸KX7的乘坐空間，而探界者的存在，似乎也是這四車之中最為均衡的選擇。至于自由光，則受限于定價，相比之下，也就顯得2.0L優越版的實力稍稍不足，不過即便如此，它日趨年輕化的整體設計，也逐漸成為了姑娘們的購車目標。