[原創(chuàng)]

競(jìng)品車(chē)主訪談寶馬M3車(chē)主聊奔馳C63

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: 趙鵬翔 2017-07-28 00:00:00 來(lái)源：趙鵬翔 發(fā)布于: 北京

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　　作為兩款主打運(yùn)動(dòng)性能的產(chǎn)品，奔馳C63和寶馬M3的動(dòng)力系統(tǒng)還是很有看點(diǎn)的。換代之后的奔馳C63采用了一臺(tái)V8 4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率350kW(476Ps)/5500rpm，最大扭矩650Nm/1750-4500rpm，匹配了一臺(tái)7速手自一體式自動(dòng)變速箱。而寶馬M3搭載了3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率317kW(431Ps)/5500-7300rpm，最大扭矩550Nm/1850-5550rpm，匹配的是7速雙離合變速箱。

藍(lán)女士：寶馬M3性能表現(xiàn)，已經(jīng)完全能夠滿(mǎn)足我對(duì)動(dòng)力需求，而C63的這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更強(qiáng)，動(dòng)力表現(xiàn)也自然更好。

藍(lán)女士：雖然動(dòng)力參數(shù)上C63明顯要高于M3，但是在日常駕駛中幾乎感覺(jué)不到兩車(chē)的差異，給我的加速感覺(jué)都很順暢。

C63油門(mén)的調(diào)校并不像M3那樣靈敏，這樣讓駕駛員也可以很好的控制它，對(duì)于一個(gè)性能車(chē)來(lái)說(shuō)，在擁堵路況下夠更好的控制車(chē)速。

V8發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力不僅僅只是動(dòng)力的強(qiáng)大，帶來(lái)的感官體驗(yàn)也更好，點(diǎn)火的瞬間就能感受到那迷人的聲浪，當(dāng)你深踩油門(mén)便會(huì)癡迷于此。

藍(lán)女士：M3的轉(zhuǎn)向?qū)儆趯汃R一貫的精準(zhǔn)，駕駛員與車(chē)的溝通非常直接，但轉(zhuǎn)向力度實(shí)在太重了，對(duì)于女孩子來(lái)說(shuō)非常吃力，駕駛時(shí)間久了手臂會(huì)感到不適。

相比之下，C63的轉(zhuǎn)向力度輕盈很多，并且沒(méi)有過(guò)分的追求極致，好像刻意的在初段設(shè)置了一點(diǎn)虛位，而這樣的設(shè)定讓駕駛變得更加輕松。

藍(lán)女士：C63的駕駛輔助配置真是豐富，像防碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道保持等等，這些在M3上都需要選裝才有。

　　總結(jié)：雖然只是短暫的接觸，但作為一名曾經(jīng)的奔馳C級(jí)AMG車(chē)主，藍(lán)女士對(duì)這輛C63非常熟悉，此次C63的體驗(yàn)讓她回憶起了曾經(jīng)的那臺(tái)C63 S。對(duì)于寶馬M3那種追求極致的運(yùn)動(dòng)性能，甚至達(dá)到了有些偏激的程度，但這種精神是值得肯定的，畢竟寶馬的品牌精髓就是如此。而相比之下，奔馳C63則要顯得更加聰明，好像更明白駕駛者和乘客要什么，從動(dòng)力駕駛、豪華氛圍的營(yíng)造，到舒適實(shí)用性，所有都做的那么合適，那么讓人覺(jué)得舒服。