小排量≠低油耗 搭載1.2T的它尷尬嗎？

　　說到尷尬，大眾應(yīng)該從來不知道什么叫做尷尬，因為他們根本不懂什么叫賣不出去。所以，從某種意義上來說，1.2T發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)，可能就是為平添銷量而存在的。

　　而速騰1.2T車型此次所搭載的1.2TSI直列四缸發(fā)動機(jī)，也就是之前高爾夫上所搭載的那臺EA211系列發(fā)動機(jī)，其最大的技術(shù)亮點就是大眾家族獨有的節(jié)油技術(shù)，主動式汽缸管理系統(tǒng)，即透過機(jī)械設(shè)計改變引擎凸輪軸運轉(zhuǎn)模式，能在引擎未熄火情況下，暫時停止部分汽缸進(jìn)氣與供油以后降低油耗。此外，最大功率為81kW（110Ps）/5000rpm，最大扭矩則達(dá)到了200Nm/2000-3500rpm。

1.2T速騰所搭載的這臺代號為EA211發(fā)動機(jī)，最大功率為81kW（110Ps）/5000rpm，最大扭矩則達(dá)到了200Nm/2000-3500rpm。

　　僅僅是作為擴(kuò)充產(chǎn)品線推出的1.2T車型，并未顯露出與搭載其他動力系統(tǒng)的速騰有任何外觀上的差異。作為國內(nèi)銷量常年居高不下的家用車之一，速騰仍然是一副穩(wěn)重成熟的“居家好男人”氣質(zhì)。 

1.2T速騰的外觀設(shè)計，仍然延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型。整體大氣、耐看的設(shè)計，也是“居家好男人”速騰一直以來立足于緊湊級轎車銷量榜前列的重要法寶。

　　無獨有偶，內(nèi)飾設(shè)計、造型也與目前現(xiàn)款車型保持一致，不過，作為以改變動力系統(tǒng)出現(xiàn)的新車，內(nèi)飾沒有變化也是意料之中的事情。至于內(nèi)飾風(fēng)格，仍然是德味十足，做工用料也保留了德系品牌一貫的高水準(zhǔn)。 

濃濃的大眾味，在這輛1.2T速騰的身上毫無意外地散發(fā)著。中規(guī)中矩的布局以及德系品牌一貫的高水準(zhǔn)做工，都讓速騰給人留下了出色的印象。

　　在速騰超高的銷量數(shù)據(jù)中，1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力系統(tǒng)一直是它的主力熱銷車款。而整個搭載1.2T發(fā)動機(jī)的車款售價區(qū)間都稍高于1.6L的車款價格，因此1.2T的推出，或許也只是個試水的決定。至于它能否會被普及至千家萬戶，可能還是需要市場與產(chǎn)量的雙方面配合。