[原創]

儒雅的七座暖男英菲尼迪QX60品質測試

183 大圖 47

: 和雨韜 2017-08-30 00:00:00 來源：和雨韜 發布于: 北京

第 4/4 頁：動力與底盤懸掛品質及轉彎直徑: 第 1/4 頁：外觀設計有所突破第 2/4 頁：外觀品質優異第 3/4 頁：內飾豪華，品質上乘第 4/4 頁：動力與底盤懸掛品質及轉彎直徑

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　　（八）發動機怠速振動測試

　　這個環節中，我們通過手持式測振儀，對QX60的發動機在怠速下的振動情況，以及怠速下振動傳遞到車內的情況進行測試。在測試發動機怠速振動情況時，我們將在發動機護罩上選擇5個采樣點進行測量，并計算其平均值作為最終結果。而測試的項目為振動速度，單位為“mm/s”。

在測試發動機怠速振動情況時，我們將在發動機護罩上選擇5個采樣點進行測量，并計算其平均值作為最終結果。而測試的項目為振動速度，單位為“mm/s”。

QX60發動機怠速下振動情況測試數據
測試采樣點	振動速度（單位：mm/s）
發動機中間	3.5
發動機左上	1.5
發動機左下	3.8
發動機右上	4.8
發動機右下	8.5
平均值	4.42
愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

保持發動機怠速運轉，關閉一切能夠引起振動的設備，如音響、空調等，此時我們在車內儀表臺所測得的振動速度值為0.2mm/s。

　　（九）底盤懸掛及細節品質

　　QX60的前懸掛采用了麥弗遜式結構，后懸掛則為多連桿式獨立懸掛，這樣的組合在豪華車型中比較常見。

QX60的前懸掛采用了麥弗遜式結構，后懸掛則為多連桿式獨立懸掛，這樣的組合在豪華車型中比較常見。

雙液壓桿能為QX60的發動機艙蓋提供充足的支撐。

QX60的前輪旋內部不僅設有塑料護板，還設有為剎車降溫的通風口，非常貼心。

　　（十）轉彎直徑測試

　　最小轉彎直徑是指汽車外轉向輪的中心在地面上的軌跡圓直徑，即汽車前輪處于最大轉角狀態行駛時，汽車前軸離轉向中心最遠車輪胎面中心，在地面上形成的軌跡圓直徑。

經過測量，QX60的最小轉彎直徑為10.12m。對于一輛軸距為2900mm的中大型SUV來說，這樣的成績還算不錯。

　　編輯點評：中大型豪華SUV領域競爭激烈，各家車型也都身懷絕技。而QX60則是它們當中最為清奇的一款，也是一款將古典式豪華與現代科技完美結合的高性價比車型。對于那些追求格調，力求脫俗，同時又不愿舍棄上乘品質的挑剔消費者來說，QX60的各方面表現都恰到好處。再加上優雅的外觀與強大的實用性，怎能不讓人動心？

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