儀表堂堂 品質優良 實拍雷克薩斯CT200h

　　【XCAR 實拍 原創】

　　不可否認的是，豐田為國內興起的“混動風潮”做出了不可忽視的貢獻，無論是早些年推出的普銳斯和凱美瑞雙擎，還是如今的卡羅拉與雷凌雙擎，它們都以精良的品質以及成熟可靠的混動技術在消費者中樹立起了優秀的口碑。而作為豐田集團旗下的豪華品牌——雷克薩斯，自然也將這一巨大優勢給延續了下來，當同級豪華品牌還在以銷售燃油車型為主時，雷克薩斯品牌旗下的混合動力車型早已撐起其總銷量的一片天，著實算得上是豪華品牌中的一股“清流”。【圖/文：劉志偉】

　　CT200h作為雷克薩斯品牌旗下較為典型的一款混合動力車型，其2010年發布、次年便入華銷售，幾年來憑借品牌優秀的口碑以及自身出色的品質贏得了一眾擁躉。如今，雷克薩斯CT200h又將迎來第二次中期改款（第一次為2013年廣州國際車展）。

　　雷克薩斯CT200h中的“C”可理解為“Compact”，意為緊湊、簡潔，對于這臺緊湊型兩廂車的外觀形容的很是恰當。新款CT200h換裝上了最新的家族式前臉，顯得張力十足，而簡潔干練的線條令其看上去十分動感。

雷克薩斯較為激進的設計風格注定了它是一個“要么愛的死去活來，要么欣賞不來”的品牌，不過審美這東西本就是蘿卜青菜各有所愛，要真有一天全世界的人審美都變得一樣了那可成了災難。

新款CT200h換裝上了家族式前臉，不過雷克薩斯并非同大部分汽車廠家弄個“套娃臉”了事一般，而是在賦予其品牌辨識度的同時也為每款車型賦予合適的風格。

以前不久上市的新款IS為例，你會發現似乎IS已經流露出一種玩世不恭的“邪氣”在里邊兒，而CT200h換裝家族式前臉后給人的感覺是一種精神、激進向上的風格。

紡錘型網狀進氣格柵占據了CT200h前臉二分之一的面積，其四周以啞光及銀色鍍鉻條加以修飾，顯得攻擊性十足。

本次實拍的CT200h舒適版大燈與老款保持一致，帶透鏡近光燈依舊為的鹵素光源，之前出現在官圖上的鉤狀LED日間行車燈也并未實裝，有些遺憾。

雷克薩斯CT200h官圖

實拍車型并未配備前霧燈和前泊車雷達，其霧燈區域采用了“獠牙狀”黑色裝飾件，為車頭增添了幾分攻擊性。

車身側面線條并未有太大變化，官方目前尚未公布新款CT200h的具體參數，我們只能根據老款車型的車身尺寸作為參考，其長寬高與軸距分別為4350/1765/1455/2600mm。

實拍車型配備了無鑰匙進入系統，這項功能已成為必不可少的舒適性配置，不過若是能將鑰匙孔做隱藏式處理，我想整體效果會顯得更加精致。

新款CT200h尾部的變化主要體現在尾燈與反光板區域，設計師將尾部的雕塑感和層次感營造的相當出色。

新車的尾燈造型較老款車型犀利不少，數條“鉤狀”的LED示寬燈帶在點亮后辨識極強。

為了尾燈的整體感，CT200h尾燈在尾門的接縫內做了延伸，在示寬燈打開時不會出現“斷一小截”的情況，細節非常考究。

細細察看會發現車上有諸多導流鰭，為整車低風阻系數做出保證。

尾部頂端的擾流板也同樣如此，在高速行駛的過程中還能帶來一定的下壓力，當然，最重要的在視覺效果上帶來了更加強烈的運動氣息。

實拍車型配備了倒車視頻影像，不過在尾部并未發現泊車雷達，雖說是豪華品牌的入門級車型，但這點還是不太應該。

實拍車型配備的16寸雙五輻鋁合金輪圈采用雙色設計，非常動感。其輪胎采用了優科豪馬ADVAN db系列，主打靜音舒適性能，規格為205/55 R16。

　　外觀小結：新款CT200h除外觀上的一些改動外，車身顏色也更為豐富，如實拍車型就采用的是“超音速鈦銀”漆面，并且還可選擇雙色涂裝車身；F-SPORT版本也將新增專屬的炙橙色、藍焰色，消費者可根據需求選擇更為個性的配色。