“舒適制造”逐鹿中原？ TLX-L對比A6L

　　作為玩空間布局的高手，謳歌自然不會丟本田的臉。相比之下，新款A6L更想要在商務中級車王者的光環下，注入科技感與人文關懷，但TLX-L對此可并不服輸，從CDX所配備的那套猶如航空頭等艙的座椅就能看得出來，對于舒適性方面的表現，TLX-L絕對令人期待，況且還是輛加長軸距的TLX。

采用棕色皮質材質座椅的新款A6L，在座椅材質與造型上，并未做任何改變，其乘坐感受也與老款A6L保持一致。

淺棕色的皮質座椅，內部填充物松軟且造型寬大，讓人不由得想到CDX上那套超級舒服的座椅。

至于后排座椅，新款A6L除了延續了前排座椅的材質與做工外，還在左右兩乘客席位加長了坐墊長度，從而讓乘坐支撐性及舒適度進一步提升。

就從實拍圖片來看，TLX-L或將有著更為出色的后排乘坐空間。至于CDX上那套猶如魔術般的座椅，是否會延續到TLX-L上，我們暫不得知。

對于后排舒適度環境的營造方面，新款A6L配備了后排分區空調。

而TLX-L則選擇了增加多媒體控制系統，來營造后排乘客的尊貴氛圍。

　　此次，上市的新款A6L除了在外觀方面有所變化外，動力系統也成為了升級的重點之一。第三代EA888 2.0T發動機，成為了35TFSI車型的動力配備。不過，由于廣汽謳歌TLX-L僅為首次亮相，因此動力系統方面暫未公布。

新款A6L 35TFSI車型，搭載了第三代EA888 2.0T發動機，最大輸出功率165kW（224Ps），最大扭矩350Nm。此外，1.8T、2.5L V6以及高低功率的3.0T V6發動機，也將繼續供應。

傳動系統，仍然匹配CVT及7擋雙離合變速箱。

雖然TLX-L暫未公布動力配備，不過參考現款進口版車型，新車或將搭載一臺2.4L自然吸氣發動機，并匹配8DCT雙離合變速箱。

　　編輯點評：在豪華中級車市場，A6L絕對算得上是TLX-L的老前輩，豐富且全面的市場經驗，的確是TLX-L學習的榜樣。不過，對于TLX-L來說，一切都只是開始，作為謳歌合資品牌的首款豪華中級車，也是首次接觸紛爭早已成熟的中級車市場。不過，從CDX的市場反饋來看，想要突破自我，也并非不可能，況且還有那么多本田擁躉在翹首以待呢。