MPV選車指數 上汽通用別克GL8 Avenir

　　（三）設計與平臺（共10分）

　　外觀及內飾設計方面，我們同樣找了三位評委對GL8 Avenir進行打分，最終取三個分數的平均數作為最后得分，滿分5分。

現款GL8有著煥然一新的外觀設計，在整車氣場依然強大的前提下，還消除了老款的臃腫感。本次測試的Avenir版本更是獨享了伯爵紫配色、菱形編織格柵、18英寸鋁合金輪圈等一系列專屬外觀特征。

新GL8的內飾設計也有著質的飛躍，展翼式造型大氣美觀，配合扎實的工藝與Avenir車型專屬的菱形紋路，豪華氛圍油然而生。

GL8 Avenir還獨享了麂皮絨面車頂，唯一的缺點就是很容易變成指紋收集器。

　　作為中國特供車型，GL8一直基于獨立平臺打造，并有著充足的本土化設計。全新GL8也將后懸掛升級成了多連桿式獨立懸掛，并使用了全新的動力總成。而本次實拍的GL8 Avenir更是有著特殊身份，因為它是Avenir（別克豪華子品牌）進入中國的首款車型。

　　（四）動力與駕駛（共10分）

　　GL8全系均搭載了“SIDI”直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，可以爆發出191kW（260Ps）的最高功率與350Nm的峰值扭矩。與發動機匹配的是6擋DSS手自一體變速箱，這套成熟的動力總成不僅帶來了充沛的動力，也將工信部綜合油耗控制在了9L/100km。

GL8 Avenir搭載了“SIDI”直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，可以爆發出191kW（260Ps）的最高功率與350Nm的峰值扭矩。

與發動機匹配的是6擋DSS手自一體變速箱。

比起老款自然吸氣車型，新GL8的動力已經非常強勁了。并且這臺2.0T發動機調校得較為線性，也幾乎感受不到渦輪的遲滯。只要你隨時深踩油門，充沛的動力便會隨叫隨到。

似乎各類新車的底盤都在往更硬朗、更緊湊的方向發展，新GL8的懸掛比起老款車型有著質的變化，雖然帶來了略硬的乘坐感受，但整車的可控性與扎實感都有著不小提升。

但GL8依舊在舒適與操控之間找到了完美的平衡，最終在駕駛感受提升的基礎上，依舊保證了出色的乘坐體驗。再加上頓挫明顯減小的變速箱與一系列舒適性配置，GL8 Avenir的體驗就非常可觀了。

　　僅從駕駛感受來看，GL8 Avenir找到了完美的平衡點，不僅動力充沛，還有著易于上手的駕駛體驗。但比起轎車與SUV，它的“船感”還是非常明顯的，所以在動力與駕駛方面，GL8 Avenir的得分為5分（滿分7分）。

經過測量，GL8 Avenir的轉彎直徑為11.20m，這樣的成績并沒有超出我們的預期，畢竟它是一輛車長超過5.2m的大型MPV。

　　以轉彎直徑10m為基準、1.5分為基準分，轉彎直徑每+/-1m，分數則-/+0.5分。GL8 Avenir的轉彎直徑得分為0.9分。

　　（五）購車/用車成本（共10分）

　　購車價格方面，我們以30萬元為基準、1.5分為基礎分，廠商指導價每+/-1萬元，分數則-/+0.1分，滿分3分。本次測試車型為GL8 Avenir，其廠商指導價為44.99萬元，最終得分為0分。

　　油耗方面，我們對市面上在售的各級別MPV進行了采樣調查，并在“0-20萬元”、“20萬元-40萬元”、“40萬元以上”三個區間分別計算了平均工信部綜合油耗。最終得出這三個級別的油耗基準分別為7.1L/100km、9.1L/100km、10.0L/100km。以1.5分為基礎分，工信部綜合油耗每+/-1L/100km，分數則-/+1分，滿分3分。最終GL8 Avenir的油耗得分為2.5分。

　　保養費用方面，我們依然將MPV分為同樣的三個價格區間，并分別以500元、800元、1000元作為三個級別的保養費用基準。以1分為基礎分，保養費用每+/-100元，分數則-/+0.2分，滿分2分。由于GL8 Avenir在6年12萬公里內可以享受免費保養的服務，所以它的得分為2分。

　　最后一個參考項目是保修政策，我們以3年/10萬公里為基準，1.5分為基礎分，保修年限每+/-1年，分數則+/-0.5分；保修里程每+/-1萬公里，分數則+/-0.2分，滿分2分。GL8 Avenir的保修政策是6年/12萬公里，最后得分為2分。

　　編輯點評：GL8 Avenir不僅刷新了GL8車系的歷史售價，也在豪華、舒適、配置、設計等多方面達到了新的高度。而Avenir版本比旗艦型貴出了5萬元，卻僅獨享了一些特征性配置，不禁讓人懷疑它的性價比。但考慮到私人車輛管家、誘人的養車計劃，甚至VIP送機服務，那么這5萬元的差價就顯得不足為奇了。（圖/文：和雨韜）