動力配置方面，兩款車型都采用了自然吸氣發動機，其中2.0L排量的翼搏在發動機的最大功率以及最大扭矩上都完勝了XR-V。而在小型合資SUV這個細分市場里，這臺2.0L發動機的參數優勢相當突出。而在變速箱方面，翼搏采用了更為成熟穩定的6速手自一體變速器，而XR-V則采用了CVT無級變速器。
| 動力配置對比 | ||
| 車型 | 翼搏 | XR-V |
| 發動機排量（ml） | 1999 | 1798 |
| 工作方式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大功率（kW/rpm） | 125/6500 | 100/6500 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 202/4500 | 169/4300 |
| 變速器類型 | 6檔手自一體 | CVT無級變速 |
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翼搏搭載的這臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率為125kW/6500rpm 最大扭矩為202Nm/4500rpm，超過200Nm的扭矩輸出能夠帶來非常不錯的加速感。
XR-V搭載的1.8L自然吸氣發動機，其最大功率為100kW/6500rpm 最大扭矩為169Nm/4300Nm。
在底盤方面，兩車有較大的區別。2.0L版本的翼搏的后懸掛為多連桿獨立懸掛，并且還配備了四驅系統；而XR-V則全系采用了普通扭力梁式后懸掛，并且全系無四驅系統。所以說，在底盤和發動機這兩大件問題上，翼搏在設計之初就考慮到了四驅和動力儲備的問題，而XR-V則只有兩驅車型，設計的用途相對簡單些。
| 底盤與懸掛對比 | ||
| 車型 | 翼搏 | XR-V |
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置前驅 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜獨立 | 麥弗遜獨立 |
| 后懸掛類型 | 多連桿獨立懸掛 | 扭力梁式后懸掛 |
| 助力類型 | 電子助力 | 電子助力 |
| 輪胎規格 | 205/50 R17 | 215/55 R17 |
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翼搏輪胎品牌：米其林 規格：205/50 R17
XR-V輪胎品牌：普利司通 規格：215/55 R17
編輯點評：從上面的對比不難看出，中期改款的翼搏可謂有備而來，不論是外觀顏值，還是內外配置都具有十足的競爭力。并且至關重要的是，翼搏的廠家指導價還比XR-V便宜了7000元，在價格上也有相當的優勢。全副武裝擁有2.0L自然吸氣發動機、多連桿獨立后懸掛、四驅系統以及氙氣大燈的翼搏，看來勢必要給小型SUV市場帶來一場的新的革命。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
332025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
工信部又發新車了！！！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
52025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
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