2017廣州車展 保時捷Cayenne靜態評測

　　由于車身尺寸沒有明顯的變化，保時捷全新Cayenne在乘坐空間方面也和老款車型保持了相同水平。對于這個級別的車型來說，保時捷全新Cayenne在乘坐空間上肯定是夠用的，但是遠遠談不上奢侈。值得一提的是，盡管全新Cayenne作為保時捷家族中最為“實用”的一款車型，但是在儲物空間的設計上，還是有著一些明顯的缺憾。

保時捷全新Cayenne的前排座椅支持多向電動調節，并且腰部支撐也可以根據需要自行調整。總體來說，腿部加長功能使得舒適度得到了很好的保證。

　　保時捷全新Cayenne的前排座椅支持多向電動調節，并且腰部支撐也可以根據需要自行調整。腿部加長的功能使舒適度得到了很好的保證。總體來說，這套座椅可以滿足駕駛者在舒適性和包裹性之間的不同需要。

身高180cm的體驗者在調整好坐姿，并且將座椅調整至最低之后，頭部還有1拳的余量。

身高180cm的體驗者調整好坐姿之后，后排頭部空間還有3指的余量，腿部還有1拳加4指的余量。

后排座椅中央位置還是存在不小的凸起，相比于老款車型來說高度變化不大，略微影響后排中間乘客的舒適性。

根據官方提供的資料來看，車輛增加的長度大多數被用在了后備廂空間上，保時捷全新Cayenne在后備廂空間上相比于老款車型提高了100L的容量。

　　保時捷全新Cayenne在儲物空間方面表現的并不是非常充足，不過對于保時捷全新Cayenne的潛在消費者來說，這樣的不足也因為購買人群的不同需求而被淡化掉了。

保時捷全新Cayenne的儲物空間不算充足，駕駛位置周圍找不到太多合適的地方放置雜物，并且中央扶手箱內部的空間也不算大。

　　保時捷全新Cayenne目前的首發車型配備了兩款發動機，普通版Cayenne使用了一臺3.0T渦輪增壓發動機，其最大功率250kW（345Ps），峰值扭矩450Nm。而Cayenne S上則使用了一臺排量略小的2.9T雙渦輪增壓發動機，其最大功率可以達到324kW（446Ps），峰值扭矩550Nm，相比之前一代車型均有所提升。

保時捷全新Cayenne目前的首發車型配備了兩款發動機，其中普通版Cayenne使用了一臺3.0T渦輪增壓發動機，其最大功率250kW（345Ps），峰值扭矩450Nm。

雖然變速箱擋位沒有變化，還是8速手自一體變速箱，不過保時捷全新Cayenne使用的是ZF提供的第二代變速箱，優化了1/8擋的齒比。

由于平臺變化的原因，保時捷全新Cayenne的前懸掛使用了五連桿式獨立懸掛，這與同平臺的奧迪Q7如出一轍。

　　編輯點評：保時捷全新Cayenne的這次換代，雖然外觀上的變化微乎其微，但是如果我們靜下心來，就不難發現這確實是一臺由內至外都是全新的“卡宴”。在全新發動機、底盤、變速箱的光環下，你還會在意那個變動不大但已經十分出色的外觀么？如此全新的保時捷Cayenne已經讓我不由地期待它的駕駛表現了，畢竟只有跑起來你才會感悟到為何前兩代保時捷Cayenne能夠在全球賣出760000臺之多。