我們將視角移至到斯汀格的后方，不得不說全新登陸中國的斯汀格在尾部的設計要比前臉高一個檔次。是否能成為一臺成功的GT跑車就必須要在尾部設計上有所建樹，這是衡量GT跑車的標準之一。
斯汀格修長的溜背造型設計，不僅提供了視覺平衡感，還提高了空氣動力性能。車尾燈、行李廂蓋和擴散器，在視覺上形成水平布局，與大膽動感的后翼子板形成鮮明對比，增強了整體的協調性。
車身方面，新車采用了非常運動的溜背式設計，三角形尾燈采用LED燈帶環繞勾勒，搭配后保險杠上造型復雜的擴散器和雙邊共四出式排氣，顯得“殺氣騰騰”。
新車還擁有小型擾流板，尾部擴散器以及雙邊共四出的排氣布局，這些都符合其運動轎跑的車型定位。
在烘托運動氣息的方式上，斯汀格標配的雙邊四出排氣功不可沒。
斯汀格GT+配備了布雷博剎車卡鉗，不僅提供了強大的剎車功能，而且還能提升高性能汽車的感觀。
除了在GT+版本的車型上裝配的布雷博制動卡鉗，全車還配裝了馬牌公路性能輪胎，其尺寸為255/45 R18。
車尾方面，斯汀格的尾燈造型采用了三角形設計。此外，新車還擁有小型擾流板，尾部擴散器以及雙邊共四出的排氣布局，這些都符合其運動轎跑的車型定位。
在設計研發過程中，對于空氣動力性能細節孜孜以求。前進氣格柵兩側的豎直進氣口可減少行駛中輪胎周圍產生的阻力，擋泥板空氣流通口則減少了車輪罩產生的渦流。
此外，A柱設計及后備廂的卷邊設計也都充分考慮了減少渦流帶來的阻力。
車尾方面，起亞Stinger的尾燈造型采用了三角形設計。此外，新車還擁有小型擾流板，尾部擴散器以及雙邊共四出的排氣布局，這些都符合其運動轎跑的車型定位。
斯汀格尾部設計的內嵌式線條向側身收緊，此項設計立刻提升了車型豪華感和緊湊感，讓一款GT跑車端莊而不臃腫。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
332025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
工信部又發新車了！！！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
52025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
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