一車一時代 九零后在童年常見的那些車

　　90后童年時期的大街上能見度最高的越野車之一：北京吉普切諾基

同樣是借著改革開放的春風，1984年北京汽車制造廠與美國克萊斯勒公司成立合資車廠，生產引進克萊斯勒的切諾基車型。和桑塔納一樣，切諾基一開始也是以CKD（進口整車零部件到國內組裝）的形式進行生產。

合資生產的切諾基是切諾基歷史上的第二代車型Jeep Cherokee (XJ)，它取消了第一代切諾基的非承載式車身，變得更加城市家用，可以說開創了城市化SUV的先河。

上文之所以說是“城市化”SUV，是因為第二代切諾基并沒有拋棄掉越野車的傳統，它仍有著非常優秀的越野能力。能夠實現扭矩放大的分動箱、前后整體橋懸掛等類似的硬派結構，都出現在了這一代切諾基的身上。

質量方面一直是北京吉普切諾基的一個短板，曾經有這么一個段子：有人買過一輛14萬公里的小切諾基，買這個車后的1個月就能成修車專家、3個月輕松把滿地零件的小切拼成整車、6個月能研發超越布加迪威航的車、12個月發明核聚變恒星級飛行器。我比他會的還多，我會做曲率飛船。因為，我有輛25萬公里的小切諾基。

　　如今在售的“切諾基”：廣汽菲克 自由光

　　廠商指導價：20.98-31.98 萬

尾門右下角的“Cherokee”標識表明了自由光的家族血統，新款自由光采用了車身漆面同色的前保險杠，Jeep品牌最為經典的七孔進氣格柵理所應當的得到了保留。分體式大燈上半部分為LED日間行車燈，下面則是一體式遠近光燈。

新款自由光的內飾設計同老款車型保持了一致，中央的7英寸顯示屏內含Uconnect人機交互系統，提供了例如USB、SD卡、藍牙、AUX線等多種交互方式。

自由光全系搭載2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，其中2.4L發動機最大功率128.5kW（175Ps），最大扭矩227.5Nm。傳動方面匹配一款九擋手自一體變速箱。

　　車型小結：和曾經的北京吉普切諾基相比，如今在售的自由光已經完全的轉變成了城市SUV的身份。有著更豪華的內飾和更好的公路行駛性能，只是惡劣路況的通過能力已經與老的切諾基不可同日而語了。