商務出行親民選擇 愛卡實拍野馬斯派卡

　　對于野馬汽車這個品牌來說，近年來消費者對其的認知，更多的還是在SUV領域的布局。不過隨著七座車型市場的不斷火熱，也讓野馬汽車把眼光投向了這一市場。野馬汽車曾經在老款T70的基礎上，通過在行李廂增加兩個座椅的辦法，推出了T70的七座車型。不過大家也看得出，這種“簡單直接”的辦法，更像是迎合7座市場的熱潮，而推出的臨時方案。為了提升品牌在七座市場的競爭力，這次野馬汽車又為消費者們帶來了一款全新的七座車型——斯派卡。【圖/文：章又仁】

　　但與以往車型不同的是，斯派卡是野馬汽車首款真正意義上面向七座主流市場推出的車型，也是品牌首款汽油動力的MPV車型，不僅進一步豐富了野馬汽車的產品布局，在一定程度上，也提升了品牌的市場競爭力。新車預計將于今年上半年發售，目前公布的預售價位價格區間為5.98-7.58萬元，根據配置的差異化推出3款車型，從預售價格就不難看出，未來斯派卡將會主打親民化的商務出行需求。

　　在外觀方面，斯派卡給人一種很濃厚的商務風格，甚至在整體造型上，也和豐田上一代的埃爾法相似，所以整車給人的感覺還是非常大氣飽滿的，這也讓斯派卡在外觀上更容易被消費者所接受，但也看得出，外觀不是斯派卡打動消費者的強項。

從外觀就看得出，斯派卡外觀主要想滿足的是那些較為成熟的消費者，所以在設計上沒有運用太多較為年輕的元素，更希望消費者把眼光看向其實用性和多功能的一面。

斯派卡前臉的造型和老款埃爾法有著高度的一致，都是那種成熟大氣的風格。前臉運用了較多的鍍鉻裝飾件，來迎合消費者的喜好。

進氣格柵上的三根粗壯的鍍鉻裝飾條，讓中網看起來更有層次感。中網上的野馬汽車品牌logo面積較大，很有辨識度。

在logo的下方我們發現了前置攝像頭的預裝位，由于實拍車型為1.5L的頂配版本，據了解斯派卡后期將會推出1.5T車型，屆時將會搭載有全景倒車影像功能。

斯帕卡大燈的造型銳利，體積也較大，燈腔內部還有野馬的logo，有一定的精致感。近光燈帶有透鏡，而遠光燈的則為普通的燈碗。

霧燈區周圍的線條硬朗，有一定的層次感。除了霧燈功能外，還集成了LED日間行車燈。不過從目前公布的配置表來看，斯派卡全系也就只有頂配車型擁有日間行車燈和霧燈這兩項配置。

而在光源方面，由于成本有限的原因，斯派卡全系都采用的是鹵素光源，參考其預售價格和同級別對手的配置后，這一做法到也可以接受。

外后視鏡的造型較為普通，集成了轉向燈功能。不過鏡面的面積較為寬大，能夠提供不錯的側后方視野。在功能性上，斯派卡的外后視鏡支持電動調節和折疊功能，這點還是很實用的。

由于成本的原因，斯派卡的雨刷采用的依舊是有骨雨刷，或許在刮水效果上，不及無骨雨刷均勻，但從車主的角度看，日后自行更換，成本也要更加便宜一些。

從上圖可以看出，斯派卡的軸距和高度在同級別對手中占有一定的優勢。車身側面的造型也和上一代的埃爾法相似，給人一種四平八穩的視覺效果，也沒有太強烈的廉價感。

而且車身C柱和D柱都采用了了黑色涂裝，營造出懸浮式車頂的視覺效果。值得一提的是第二排那個不規則的車窗造型，這點有利于提升整車的高級感。

斯派卡是同級別車型中少有的第二排采用了側滑門功能的車型（右側為電動門），這樣不僅能提升斯派卡商務出現的屬性，側滑門的開口更大，打開時車門占用面積也更小，更便于乘客上下車。

尾部的小尾翼，讓整車提升了一定的靈動感，又降低了整車的風阻。在尾翼的內部還集成了高位剎車燈功能。

雖然是一款MPV車型，但野馬還是為斯派卡配備了分體式行李架，讓其多功能性得到了進一步的提升。

斯派卡的尾部造型整體給人的感覺非常的高大，一根粗壯的鍍鉻裝飾條連接了兩側的尾燈，提升了尾部的橫向視覺空間，廠商還為其配備了后雨刷功能。

尾燈的造型寬大銳利，有一定的辨識度，而在光源方面則采用了LED+燈泡的組合。

斯帕卡的尾排采用了隱藏式的處理，符合商務出行低調的作風，雖然倒車雷達只有兩顆，不過配合倒車攝像頭使用，在功能方面還是能夠滿足日產需求的。

多輻式的鋁合金輪圈看起來有一定的設計感，輪胎規格為195/60 R16，品牌為海大。

　　外觀小結：通過斯派卡外觀我們就不難看出，對于首次踏入MPV市場的野馬汽車來說，這一次他們采取了較為保守的一步，那就是向成熟的車型借鑒設計方案，這么做確實讓斯派卡的外觀看不出什么奇怪的地方，也容易被消費者所接受。不過我個人覺得，截止目前，野馬汽車已經向市場上推出了70、T80甚至新能源車在內的多款車型，但依舊還沒形成家族化的設計理念，野馬要是想在市場上給消費者留下品牌印象，就更應該大膽的邁出原創設計的一步。