美系品牌的中型車在我們的腦海中一直是汽車界商務、穩重的代表車型,但隨著時代的進步它們也逐漸改變了自己的套路,而除了它們以外,其余的日系、德系、韓系品牌也在改有條不紊的走著“進化”的道路。不過市場中這種外形年輕、售價親民的中級車還是多的讓人難以選擇,為此筆者帶來了以合資品牌為主導的四款中型車,希望為大家更好的選擇該級別車型提供一些幫助。
本次推薦的四款合資品牌中型車中,有分別彰顯日系車型動感以及穩重的廣汽豐田-凱美瑞與東風日產-天籟、秉承著德系傳統“匠人工藝”的一汽-大眾-邁騰以及依舊保持著韓國車型一直以來“穩扎穩打”性格的北京現代-索納塔九。它們在市場中都有著十足的品牌號召力以及價格優勢,同時憑借著逐年的改變,外形的設計也各有千秋,并且擁有著各自的消費人群。
推薦車型:廣汽豐田-凱美瑞(以下簡稱凱美瑞)
廠商指導價區間:17.98-27.98萬元
全國最高優惠:暫無
推薦理由:極具侵略性的外觀造型與設計感和用料都十分出眾的內飾正是凱美瑞的最大特點。此外,該車雖然采用了更加線性的自然吸氣發動機,但動力輸出方面卻絲毫不亞于渦輪增壓。
出自豐田TNGA架構的凱美瑞采用了一體式“X”型進氣格柵,搭配雙色設計的車身,顯得十分激進,而LED的前/后燈組又使它的辨識度非常之高,此外“雙邊四出”排氣則又提升了該車的運動氣息。
凱美瑞的內飾設計語言摒棄了以往對稱式內飾布局,整體造型不再是四平八穩。首次搭載的三屏聯動技術科技感很強,同時車內各個部位的質感也有了大幅提升。
安全、操控配置方面,凱美瑞全系標配包括主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前/后排側氣囊、膝部氣囊在內的10個安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助等。此外,2018款 2.5Q 旗艦版還配有胎壓監測裝置、并線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統等安全、操控配置,同時方向盤電動調節/記憶、全景攝像頭、主駕駛座椅記憶、前排座椅加熱/通風、第二排背部角度調節、JBL 9喇叭音響系統、內后視鏡自動防眩目、后視鏡記憶等配置功能的設置也非常齊全。
凱美瑞的座椅采用皮質包裹,包裹性傾向于它的車型定位,乘坐舒適性自然而然就很出色了。此外,凱美瑞后排也能保證有著與前排相同的優秀乘坐體驗,這點著實不錯。
車內部分儲物空間展示:
凱美瑞的后備廂內部較為規整,頂配車型后排椅背帶有電動調節角度功能,而其他車型的后排椅背支持按比例放倒。后備廂容積官方數據是524L,即便混動版本車型的電池放置于后排座椅下,但尾廂的容積也沒有受到影響。
凱美瑞搭載了兩款2.0L與一款2.5L的自然吸氣發動機,其中這臺被官方稱為“Dynamic Force Engines”的2.5L發動機最大功率能達到154kW(209Ps)/6600rpm,峰值扭矩為250Nm/5000rpm。
傳動方面,2.5L車型匹配了全新的Direct Shift-8AT變速箱,而2.0L車型則繼續沿用6速手自一體變速箱。
懸掛方面,凱美瑞采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后雙叉臂式獨立懸掛的組合。
車型小結:凱美瑞在國內市場表現十分搶眼,豐富的配置、寬大的空間以及良好的舒適性,使它在消費者中一直有著較高的關注度。而且,凱美瑞可供選擇的產品非常豐富,除2.0L和2.5L自然吸氣發動機車型可供消費者選擇外,還有凱美瑞雙擎車型可供選擇,其中2.5L和雙擎混動車型的銷售比占到了今年一季度的60%,而今年3月銷量就達到了14715輛,可見凱美瑞在中級車市場中具有較高的地位。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。