遇見更好的自己 老車主體驗新蒙混動版

　　[XCAR 車主采訪 原創]

　　中國汽車市場素有“得中型車市場得天下”的說法。而要在這些中型車中，選一輛既能代表這些年來汽車市場的主流用車環境，又能引領整體審美趨勢的車型，那就一定少不了福特新蒙迪歐這款車型。從2013年上市至如今，新蒙迪歐一直是合資中型車中的顏值擔當，新款上市的新蒙迪歐插電混動車型當然也不例外。

　　而這次老車主體驗新車，我們請到了一位蒙迪歐車主——劉先生，讓我們和這位劉先生一起，看看他對這款新蒙迪歐插電混動版有沒有自己的見解。

劉先生，一名85后，從事汽車零配件行業。2015年由于公司離住所較遠以及結婚的緣故，購買了福特新蒙迪歐2.0T版本，目前行駛里程為50680km。

當詢問到劉先生為何鐘意新蒙迪歐的時候，劉先生坦言道：首先，是我愛人一眼就相中了新蒙迪歐的外觀，十分年輕動感；其次，我對于新蒙迪歐“馬丁”式前臉的進氣格柵相當喜歡，非常具有攻擊性。毫不夸張的說，在2015年新蒙迪歐就是當時合資中型車中的顏值殺手。

當然，今天的重點還是新蒙迪歐插電混動車型。劉先生凝視著眼前這臺新蒙迪歐插電混動車型似乎若有所思，看到自己心愛座駕的進化，劉先生感到十分欣喜。

新蒙迪歐插電混動版車型延用了經典的“馬丁”式前臉，不過進氣格柵的造型樣式比起老款的造型變得更有張力，六邊形的折角角度更大，讓前臉看起來更具有氣勢和沖勁。

新蒙迪歐的全LED光源大燈也是當時吸引購買的一大原因，而新款的蒙迪歐插電混動車型將這個配置發揚光大，并加入了水平調節、隨動轉向以及自動遠光感應調節功能，照明度以及安全性都有保障。另外，日間行車燈以及前霧燈也都使用了LED光源。前霧燈處增加的鍍鉻裝飾條也比老款造型帥氣不少。

新蒙迪歐插電混動版的進氣格柵采用了獨有的蜂窩狀造型，使得整個前臉變得更加有層次感；搭配上發動機蓋上隆起的美式肌肉線條，使得整車具有相當的沖擊力，在顏值上更上了一個臺階。

這些年來中型車市場的新晉選手層出不窮，但是能夠被消費者記住并津津樂道的選手卻為數不多。經典的“馬丁”式前臉造型在新蒙迪歐插電混動車型上得到完美傳承，并且得到進化。

兩車均采用了米其林的Primacy品牌型號輪胎，性能全面能應對日常環境中的各種路況，規格為：235/50 R17。輪圈樣式方面，新蒙迪歐插電混動版的輪圈輻數比起老款較為精簡，看起來更加靈動時尚。

車尾方面，蒙迪歐插電混動版整體造型和輪廓與老款沒有明顯變化，經典的“翹臀”、“鴨尾”以及咄咄逼人的雙出排氣管都得以完美保留。

在車尾部分，與汽油版最明顯的不同就在于車尾的“Energi”標識，在表明該車身份的同時，也能夠讓人們分辨出它與汽油版車型的不同。

新蒙迪歐的車尾相比老款增加了一條粗壯的鍍鉻橫條，連接左右兩側尾燈，貫穿式的設計配合尾部的線條，讓整個車尾層次感以及精致感有所提升。尾燈的面積也較老款有所增加，在夜晚路況中變得更加醒目具有辨識度，也增加了安全性。

在發動機方面，新蒙迪歐插電混動車型搭載了一臺2.0L阿特金森循環發動機，其最大功率為105kW（143Ps）/6000rpm，最大扭矩為175Nm/4000rpm。此外，既然是插電混動車型，電動機自然是必不可少，其電機最大功率為92kW（125Ps），最大扭矩為228Nm。 當電量滿電時，動力比普通的汽油版強勁了不少。

與老款蒙迪歐不同之處在于，新蒙迪歐插電混動版在左前翼子板處配備了充電口，在充電時右側的感應燈會點亮提示電量是否充滿。這個充電口讓劉先生十分感興趣。

　　劉先生坦言：雖然新蒙迪歐的外觀顏值和強勁的動力，讓自己3年來十分滿意。但是唯一美中不足的是，在燃油經濟上新蒙迪歐相對于同級別的日系車型有所欠缺。也曾幻想過，假以時日自己的座駕會出現插電混動版本車型，用以降低油耗，達到動力和燃油經濟性兩方面的兼顧。沒想到才過了3年，自己的夢想就獲得了實現。