精致務實上海男！逍客車主體驗柯珞克

　　[XCAR 車主采訪 原創]

　　俗話說，擇車購車的審美眼光能反應出一個人的內在修養，也很容易被標簽化。相信很多卡友都有這樣的經歷：曾經萬人愛戴的校草買了小奔馳，遠房親戚為了做生意購入了神車五菱。那么，一位被大多數打上“精致、務實、內外兼修”等標簽的上海男，又會選擇什么樣的車型呢？本次的競品車主采訪中，我們請來了一位日產逍客車主，讓他來體驗和評價一下同級的另一款緊湊型SUV：斯柯達柯珞克。（圖/文：殷培杰、張寧強）

　　眾所周知，得益于這幾年中國經濟的飛速發展和人口紅利，中國的汽車銷量日趨火爆。在其中起著推波助瀾作用的要屬緊湊型SUV車型了。如果要給這類車型打上標簽，也非常的簡單：外觀精致大氣、乘坐/儲物空間大、駕駛視野佳。而此次請來的日產逍客車主朱先生，當時就是認定了這些標簽，非常有針對性的選擇了日產逍客這款車型。

本次采訪請到的日產逍客（下文簡稱逍客）車主朱先生今年30歲，從事項目統籌的工作，愛好自駕游、廚藝。朱先生的愛車是2016年購買的，行駛里程為40585km。

　　在體驗斯柯達柯珞克之前，我們先和朱先生聊聊他與他的愛車。

　　問：當初有考慮過其它車型嗎？是看中了日產逍客的哪一點讓您最終選擇了它？4萬多公里的里程數也不少了，能否說說對逍客最滿意和最不滿意的地方？

朱先生：不瞞您說，我這個人買什么東西都比較務實，注重實際。當初看中逍客的原因就在于：一是日系車空間大，二是在當時20萬元內辦好落地的選擇并不多。在秉持務實和性價比的雙重選擇下，我購買了逍客這款車型。按照辦好落地20萬元內的要求，裸車價格必須控制在18萬元內，基本上是日韓系的天下，逍客在這當中算是一個比較好的選擇。

朱先生：在外觀部分，逍客還是比較讓我滿意的，日產家族式的“V-motion”前臉造型，頗具動感。大尺寸的V型鍍鉻裝飾條將碩大的“NISSAN"logo包裹起來，運動并且精致時尚。前臉的外觀讓我頗為滿意。

　　朱先生：相比于逍客的前臉，它的尾燈部分就不怎么讓我滿意了。造型設計方面比較中庸，在精致細膩程度方面有所欠缺。而新出的柯珞克尾燈就很有意思，冰裂紋設計的C字型尾燈非常有型。再加上橙色的車漆配色，奪人眼球。

　　正式的體驗還沒開始前，朱先生的魂就被柯珞克的尾燈小小的勾走了一波。

朱先生將要體驗的這臺柯珞克，車身顏色為靚麗吸睛的“丹橙霞”，有別于逍客大街化的白色，飽滿奪目的色彩搭配能給行人留下深刻的印象。放在前兩年，白色車型是主流，但是隨著汽車的普及化，白色的車型實在有點太過于普通了。

對于我這個懂得愛護老婆的上海男人來說，柯珞克這如女性睫毛似的LED燈帶，辨識度極高。比我逍客的鹵素大燈有型多了。

朱先生：也許是職業病的緣故，習慣了項目統籌的我，任何事情都喜歡有條有理，希望有個比較大的空間幫我把一切難題全部收納在一起。因此車輛的儲物空間是我十分看中的，逍客486-1410L的行李廂容積讓我非常滿意，柯珞克455-1543L的表現也旗鼓相當。

朱先生：把該放的東西存放在應放的地方，是我一如既往的處事風格。逍客的內部儲物空間表現比較一般，有些地方雖然一樣可以放東西，但是人性化方面做的還不夠充分。

朱先生：兩年多的時間，這套內飾的做工和用料我還算滿意，最看不習慣的還是這個老氣的方向盤，軒逸同款，有著濃濃的上一代日產風格。

中央扶手箱，和很多日系車型一樣，只有打開/關閉兩種狀態，不能上下高度調節，也不能前后調節。在日常使用過程中，起到了基本的儲物功能，但論實用性，這類車型還是有很高的提升空間，那這次體驗的柯珞克就很好。

朱先生：傳統的手剎比較占用空間，逍客全系都是這樣的設計，電子手剎在日系車型上很少出現，在這方面上，德系車型是要比日系車型有前瞻意識的，新技術的引用會極大的提升便利性。

那個時候逍客配備的全景天窗，可是給予了許多消費者一個不大不小的驚喜。但是美中不足的是，這個天窗只負責采光，卻不能開啟，實用性就大打折扣了。

朱先生：總體來說，逍客的乘坐空間比較充裕，乘坐起來也非常舒適，坐墊的柔軟度超乎尋常，你完全可以把它想象成是一臺移動的沙發。

逍客的后排乘坐空間，在正襟危坐的情況下還算夠用。但是確實稱不上寬敞，也沒有后排出風口，科技化的配置有所欠缺。