2018北京車展 寶馬M2 雷霆版靜態評測

　　M2內飾方面的設計與現款車型的區別則更加細微，不過傾向駕駛員一側的設計以及碳纖維飾板等飾物則充分展現著M2濃郁的駕駛氛圍，一旦坐進車內，不踩油門真的有點折磨人。不過盡管有著如此高的運動氣息，但車內的用料卻一點都不含糊，大面積軟性材質還提高了M2的質感。

M2內飾方面的設計與現款車型的區別則更加細微，不過傾向駕駛員一側的設計以及碳纖維飾板等飾物則充分展現著M2濃郁的駕駛氛圍，盡管如此，車內的用料卻一點都不含糊。

“M”的經典三輻式方向盤自然是必不可少的配置，出色的握感以及精細的做工彰顯著這輛性能車的在細節方面的極致處理。

似乎機械雙盤式儀表盤已經成為了M系列車型的標配，不過確實清晰、直觀的指針更適合像M2這樣為運動而生的車型。

M2采用了寶馬家族式的中控液晶觸摸屏，尺寸大小與現款車型基本相同。

方向盤左側的紅色的一鍵啟動按鍵預示著M2的“危險”。

換擋桿左側則是車輛ESP關閉等控制按鍵。

機械手剎才是一輛性能車，或者說是一輛后驅車的標準配置。

M2所轉載的Harman/Kardon高端音響系統彰顯出新車更加講究車內的駕駛氛圍。

與現款車型不同，M2采用了一套與M4相似的桶椅，其出色地將功能與形式結合在一起，并為駕駛者提供極佳的支撐、包裹效果。

除了常規的多向調節、腰部支撐以外，座椅記憶功能也沒有因為桶椅而有所“閹割”。

　　動力方面，M2搭載了與M3、M4相同的3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，這臺“直六”采用了M TwinPower Turbo渦輪增壓技術，經調校后的最大功率達高達302kW（410Ps）/5250-7000rpm，而峰值扭矩更是達到了550Nm/2350-5200rpm。同時，在匹配了7速雙離合變速箱后，百公里提速時間最低僅為4.2s。

M2搭載3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，經調校后的最大功率達高達302kW（410Ps）/5250-7000rpm，而峰值扭矩更是達到了550Nm/2350-5200rpm。

傳動方面，與這臺3.0T發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：寶馬M2 雷霆版為寶馬品牌對寶馬M2系列車型改進后的“激進”版本，新車可以說是為緊湊型豪華高性能車型市場樹立了新標桿。此外，其更是一臺為新一代年輕人而打造車型，其與車主崇尚速度與激情、時尚與活力能很好地融合，并且又符合他們勇于挑戰自我并且自信、追求個性化的需求。