H5的座椅表現(xiàn)很好，包裹性、支撐性都很不錯(cuò)。尤其后排座位的角度、填充物軟硬度都恰到好處，所以后排反而給我留下了深刻的印象。
H5的主駕座椅配有12向電調(diào)與3組記憶功能，皮革是意大利進(jìn)口的牛皮，并具備加熱、通風(fēng)功能。該椅子的造型設(shè)計(jì)融入了大量中國(guó)元素，可能需要較高的想象力才能參透。
后排座位同樣具備加熱功能，而且還有中央頭枕，不過(guò)中央安全帶在使用上不是很方便。
圖中體驗(yàn)者的身高為170cm，坐在H5前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間還剩四指。
保持前排座椅不變，同一位體驗(yàn)者來(lái)到后排，此時(shí)他的頭部空間還剩一拳，腿部則有兩拳以上的超大空間剩余。
H5的行李廂空間規(guī)整，有著不錯(cuò)的實(shí)用性。車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物容積不是很充裕，但該有的位置都配有貼心的儲(chǔ)物格。
H5全系均配備了代號(hào)為CA4GC18TD的直列4缸1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出137kW（186Ps）的最高功率與250Nm的峰值扭矩，表現(xiàn)中規(guī)中矩。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手自一體變速箱。
編輯點(diǎn)評(píng)：說(shuō)實(shí)話(huà)，紅旗的品牌調(diào)性與官車(chē)光環(huán)太強(qiáng)，導(dǎo)致其錯(cuò)失了進(jìn)入普通民用車(chē)領(lǐng)域的最佳時(shí)機(jī)。與同價(jià)位的豪華車(chē)比起來(lái)，紅旗的競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足，但這臺(tái)親民的H5的確打破了僵局，也為紅旗打開(kāi)了新世界的大門(mén)。僅從產(chǎn)品力角度來(lái)看，H5的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，接下來(lái)就看它的市場(chǎng)表現(xiàn)是否優(yōu)秀了。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了，預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例，新車(chē)上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
作者：智電出行
332025-11-15
純電N7火了之后，東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵，出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠(chǎng)家將其宣傳為“插混版N7”，但實(shí)際上這兩款車(chē)差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
工信部又發(fā)新車(chē)了?。。≌O？這臺(tái)大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版？其實(shí)這是大眾在國(guó)內(nèi)更專(zhuān)注純電市場(chǎng)，為了更貼合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
52025-11-12
還記得以前零跑的綽號(hào)叫“半價(jià)理想”嗎？說(shuō)實(shí)話(huà)作為F1車(chē)迷的我對(duì)純家用的suv實(shí)在是不太提得起興趣，之前也就沒(méi)太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了，因?yàn)榱闩苓@次帶來(lái)的車(chē)，它叫l(wèi)afa！預(yù)售價(jià)10.58萬(wàn)元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時(shí)隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會(huì)帶來(lái)的LS9，更是宣稱(chēng)要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。
作者：智電出行
72025-11-06
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