不僅僅是好看 實拍東風英菲尼迪新QX50

[XCAR 原創 實拍]

　　在硝煙不斷的中型SUV市場中，今年會是極為殘酷的一年，大量的新車集中發布，或是換代，或是小改，新車型的發布亮相似乎一直都沒停止過。就在剛剛過去不久的2018北京車展上，東風英菲尼迪全新QX50亮相得比我們預想的要早一些，這一臺年度重磅車型通過率先出擊來搶占市場的動作也是可以理解的，畢竟在此之前，先后有了奧迪Q5L的上市消息以及國產寶馬X3的公布，加上奔馳將會在今年推出長軸距版GLC。國內的豪華中型SUV市場必然免不了一場惡戰，那么搶先入場的東風英菲尼迪全新QX50究竟給我們帶來了多少驚喜呢？

外觀設計：線條動感 層次豐富

　　東風英菲尼迪全新QX50在外觀上高度還原了2016年北京車展首發的QX Sport Inspiration概念車造型，和現款車型相比有著非常大的突破，一掃此前略顯老氣的面龐，融入了大量英菲尼迪最新品牌元素。值得注意的是，東風英菲尼迪全新QX50幾乎和海外版車型完全一致，從許多細節上都進行了細細斟酌以展現出它應有的豪華氣息。東風英菲尼迪全新QX50給人的第一感覺有著一股莫名的英菲尼迪QX60氣息，但是細看之后你會發現，東風英菲尼迪全新QX50的線條要犀利得多。

實拍的四驅旗艦版擁有4705x1903x1678mm的車身長寬高，即將上市的兩款低配車型高度為1681mm。相比現款QX50來說，新車尺寸有了全面提升，但面對奧迪Q5L這樣的對手恐怕還占不了上風。

大尺寸的進氣格柵是英菲尼迪最新的品牌設計理念，整體表現非常立體，這也是新車相比現款車型在外觀上最直觀的改變。

進氣格柵中央的品牌LOGO采用了塑料材質面板來隱藏ACC自適應巡航雷達，LOGO尺寸也相應的進行加大，以便布置ProPILOT駕駛輔助系統，但國內版本并沒有搭載該功能。

由于實拍車型為頂配版本，配備了全LED光源的車頭燈組，帶有自適應遠近光燈切換系統，希望這一配置能夠做到全系標配。

前保險杠兩側帶有空氣導流槽，梳理流經前輪的高速氣流，在優化車輛風阻系數表現以及降低前輪溫度方面起到了積極作用。

霧燈得以保留，光源部分則采用了更為節能的LED發光顆粒，除此之外它還擔負著彎道輔助照明功能。

2798mm的軸距為東風英菲尼迪全新QX50優秀的車內駕乘空間表現打下一個良好基礎，側面腰線微微上揚，較大的腰線折角讓車輛的側面擁有了更豐富的層次感。

雙色的外后視鏡上集成了LED光源的側面轉向燈，駕駛位后視鏡還配備了雙曲率鏡片，增大側后方的可視面積。

外后視鏡下方還集成了全景攝像頭的側面組件。

翼子板上的鍍鉻小飾條為腰線點綴出更強烈的運動氣息，同時與上方面板形成了疊層結構，層次感更強。

東風英菲尼迪全新QX50配備了智能鑰匙，支持無鑰匙進入系統，車門把手上也加入了鍍鉻飾條來提升質感，但如果能夠將機械鑰匙孔隱藏起來的話就再好不過了。

車尾部分同樣進行了大幅修改，幾乎完全采用曲線線條進行勾畫，并且在許多細節設計上都做到了與車頭的前后呼應。

車尾燈組同樣采用了全LED光源，燈腔內部結構十分簡潔，擁有不錯的科技感，導光條的設計和車頭燈組的日間行車燈非常相似，一個回勾的線條在點亮的時候很是妖嬈。

后保險杠采用磨砂銀色飾板來進行點綴，排氣管采用了雙邊單出（共兩出）布局，在排氣管口還加入了大尺寸的排氣管外罩來彰顯運動氣息。

車頂行李架更多是起到裝飾的作用。

新樣式的多輻不規則鋁合金輪圈為高配車型獨有，輪胎方面選擇了普利司通ALENZA系列，規格255/45 R20。

　　外觀小結：英菲尼迪品牌似乎從來都不喜歡筆直的線條，也正因為這種設計理念，讓英菲尼迪擁有獨特的一面。相比之下，曲線能夠展現出更加動感的姿態，英菲尼迪也牢牢抓住了這一特質，將其運用到旗下的多款新車當中。汽車市場從來都不缺乏浮夸的設計，讓造型足夠耐看才是設計師真正的考驗。初步看來東風英菲尼迪全新QX50的外觀設計比較成功，但一輛車僅僅擁有外觀是遠遠不夠的。