內(nèi)飾設(shè)計(jì):用料上乘 設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔
我經(jīng)常和朋友們說,選車的時(shí)候內(nèi)飾比外觀更重要,因?yàn)閮?nèi)飾才是一輛車陪伴你時(shí)間最長(zhǎng)的部分,車輛外觀設(shè)計(jì)在大多數(shù)時(shí)間內(nèi)都是為路人們提供觀賞而已。東風(fēng)英菲尼迪全新QX50的內(nèi)飾無論是設(shè)計(jì)也好,用料也好,都出乎我的預(yù)料,進(jìn)入車內(nèi)就能夠直接感受到一股別樣的豪華氣息。實(shí)拍車型還選配了圣托里尼內(nèi)飾套件,加入了Ultrasuede麂皮材質(zhì)進(jìn)行內(nèi)飾包裹,該麂皮材質(zhì)為L(zhǎng)V同一供應(yīng)商提供,有效提高車內(nèi)質(zhì)感。
東風(fēng)英菲尼迪全新QX50的不對(duì)稱內(nèi)飾富含設(shè)計(jì)感,尤其是從中控臺(tái)上引出的曲線繞過了彩色大屏,將前排扶手箱區(qū)域一分為二,成為整個(gè)車內(nèi)最搶眼的一道風(fēng)景線。
全新樣式的三輻多功能方向盤采用真皮包裹,并在3、9點(diǎn)位置預(yù)留了拇指凹槽來提升握感。兩側(cè)的多功能按鈕布局科學(xué),方向盤后方還配備有換擋撥片。
儀表盤采用傳統(tǒng)機(jī)械表針搭配大尺寸彩色液晶屏來顯示行車信息,沒有采用時(shí)下流行的全液晶仿真儀表盤讓我有些意外。
方向盤左側(cè)為燈光控制區(qū)和車輛功能區(qū),可以看到東風(fēng)英菲尼迪全新QX50還為后期功能加裝預(yù)留了兩個(gè)按鈕位置。
采用上下雙屏設(shè)計(jì)的中控臺(tái)也算是英菲尼迪的品牌設(shè)計(jì)之一。
上方屏幕主要用來顯示車載導(dǎo)航信息,屏幕的分辨率及響應(yīng)速度均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
下方屏幕則用來實(shí)現(xiàn)車輛功能設(shè)置,兩側(cè)及下方還保留了較多常用功能的物理按鍵。
東風(fēng)英菲尼迪全新QX50車內(nèi)采用大量的真皮包裹,觸手可及的地方幾乎都用軟性材料進(jìn)行覆蓋,選裝的圣托里尼內(nèi)飾套件用Ultrasuede麂皮材質(zhì)進(jìn)行包裹。
車窗控制按鈕質(zhì)感細(xì)膩,全車車窗都配備了一鍵升降功能。
實(shí)拍車型配備了BOSE高保真車載音響系統(tǒng),并內(nèi)置了ANC主動(dòng)降噪功能,為車內(nèi)創(chuàng)造一個(gè)更加靜謐的環(huán)境,可惜的是這套音響系統(tǒng)并不是標(biāo)配。
圣托里尼內(nèi)飾套件還擁有獨(dú)特的菱形網(wǎng)格座椅縫線,前排座椅內(nèi)部填充比較厚實(shí),為身體側(cè)面也提供了不錯(cuò)的支撐。
后排座椅的包裹及填充用料基本與前排座椅一致,配備三個(gè)獨(dú)立可調(diào)的后排頭枕和折疊式的后排中央扶手箱。
新車還為后排乘客準(zhǔn)備了獨(dú)立的分區(qū)空調(diào),對(duì)后排乘客也很是照顧,旁邊還帶有一個(gè)12V點(diǎn)煙器接口和一個(gè)USB充電接口。
東風(fēng)英菲尼迪全新QX50采用了大量真皮面料進(jìn)行面板包裹,并點(diǎn)綴以啞光楓木和鋁質(zhì)飾條,雙色內(nèi)飾搭配的配色方案頗為講究。
全景天窗是征戰(zhàn)中國SUV市場(chǎng)的必須配置,天窗支持前半部分電動(dòng)開啟,并配備了電動(dòng)遮陽簾。
內(nèi)飾小結(jié):總的來說,東風(fēng)英菲尼迪全新QX50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)值得點(diǎn)贊,簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾卻處處流露著獨(dú)特的設(shè)計(jì)美感,這個(gè)設(shè)計(jì)理念或許會(huì)成為英菲尼迪全新的家族內(nèi)飾風(fēng)格。即便是標(biāo)準(zhǔn)配置下的內(nèi)飾用料已經(jīng)非常不錯(cuò),倘若你還不滿意的話可以選裝圣托里尼內(nèi)飾套件,用更具質(zhì)感的Ultrasuede麂皮材質(zhì)包裹內(nèi)飾。
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。