短板？不存在的 東南DX7 Prime品質測試

　　（三）漆面厚度測試

　　我們知道車輛的漆面，對于保護外觀件有著重要的作用，而在一定范圍內，越厚的漆面其防腐蝕效果也就越好，另外，不同外觀件的漆面厚度差值，在一定程度上也能夠反映出車輛的做工水平。

　　下面我們將對DX7 Prime的漆面厚度進行測試，包括發動機艙蓋、前/后翼子板、前/后車門、車尾門以及車頂等部位都在漆面測試的考核范圍之內。那么DX7 Prime在漆面工藝方面的表現究竟如何呢?我們接著往下看。     

在漆面測試環節，我們選取了DX7 Prime車身的7個部位，包括發動機艙蓋、右前/后翼子板、右前/后車門、車尾門以及車頂，每個位置均隨機選擇5個采樣點測量，最后計算其平均值。

根據測得的數值可以看出，DX7 Prime在車身漆面工藝方面的表現十分出色。186μm的漆面平均厚度值在同級別中堪稱頂級，甚至已經超過部分豪車的表現。另外，我們能看到DX7 Prime不同外觀件的漆面厚度差值較小，也反映出其較為出色的做工水平。

　　（四）車身縫隙測試

　　在這個環節，我們將用游標塞尺對DX7 Prime的車身縫隙進行測量，包括發動機艙蓋與前翼子板之間（兩側）、前翼子板與前車門之間（兩側）、后車門與后翼子板之間（兩側）、車尾門與后翼子板之間（兩側）。車身左右兩側縫隙的大小以及差值，都能夠反映出車輛的裝配工藝。

　　備注：由于測試位置較多，為了便于大家橫向對比閱讀，我們將測試結果列出表格進行展示，大家也可以根據自己的需要單獨點擊某一部位的圖片進行查看。

　　通過縫隙測試我們能看到，DX7 Prime對于車身縫隙的控制處于中游水平，其發動機艙蓋與左/右兩側翼子板、前翼子板與左/右兩前車門、車尾門與左/右后翼子板之間的縫隙誤差在1mm以內，這樣的表現在中國品牌車型中已經不錯了。

  （五）車窗透光率測試 

　　這一環節中，我們將對DX7 Prime的車窗透光率進行測試，包括檢測紫外線（UV）、可見光（VL）以及紅外線（IR）在穿過車窗時的透過率。那么DX7 Prime的車窗透光率表現究竟如何呢？讓我們繼續測試。

　　備注：由于所采用的光學透過率測量儀設計比較獨特，造成在測試時我們需要反向手持儀器。為了便于大家閱讀，我們對以下圖片進行了180°旋轉。

DX7 Prime的前排側窗測試結果為：紫外線透過率為65%，可見光透過率為85%，紅外線透過率為40%。透光率不錯，紫外線和紅外線的隔絕能力屬于中等水平。

DX7 Prime的后排側窗測試結果為：紫外線透過率55%，可見光透過率85%，紅外線透過率為34%，能看到其對紅外線有著很好的過濾。

DX7 Prime全車玻璃分別來自兩個品牌，其中前風擋和前/后排側車窗使用了福耀玻璃。