[原創(chuàng)]

短板？不存在的東南DX7 Prime品質(zhì)測(cè)試

227 大圖 41

: 寧瑞東 2018-05-15 19:30:00 來源：寧瑞東 發(fā)布于: 北京

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　 （八）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)測(cè)試

　　在此環(huán)節(jié)中，我們通過使用手持式測(cè)振儀，對(duì)DX7 Prime的發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下的振動(dòng)情況，以及發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下振動(dòng)傳遞到車內(nèi)的情況進(jìn)行測(cè)試。

DX7 Prime發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下振動(dòng)情況測(cè)試數(shù)據(jù)
測(cè)試采樣點(diǎn)	振動(dòng)速度（單位：mm/s）
發(fā)動(dòng)機(jī)中間	2.9
發(fā)動(dòng)機(jī)左上	2.0
發(fā)動(dòng)機(jī)左下	2.9
發(fā)動(dòng)機(jī)右上	1.0
發(fā)動(dòng)機(jī)右下	3.8
平均值	2.5
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保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況不變，關(guān)閉一切能夠引起振動(dòng)的設(shè)備，如音響、空調(diào)等，此時(shí)我們?cè)谲噧?nèi)儀表臺(tái)所測(cè)得的振動(dòng)速度值為0.3mm/s，在合理范圍之內(nèi)，無明顯震動(dòng)感。

打開DX7 Prime的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，可以看到有一層防護(hù)蓋板，看起來相當(dāng)工整。

DX7 Prime使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，并且前后懸掛均帶有防傾平衡桿，進(jìn)一步提升了操控性表現(xiàn)。這套懸掛的調(diào)校也很到位，擁有適中的行程，不但舒適性到位，同時(shí)也不乏對(duì)路面信息的有效傳遞。

　　（九）轉(zhuǎn)彎直徑測(cè)試

　　最小轉(zhuǎn)彎直徑是指汽車外轉(zhuǎn)向輪的中心在地面上的軌跡圓直徑，即汽車前輪處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)行駛時(shí)，汽車前軸離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)車輪胎面中心，在地面上形成的軌跡圓直徑。經(jīng)測(cè)量，DX7 Prime的最小轉(zhuǎn)彎直徑為9.64m。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：改款后的東南DX7 Prime在外觀顏值和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工方面有了明顯進(jìn)步，新發(fā)動(dòng)機(jī)的加入也讓其動(dòng)力水平有了質(zhì)的飛躍。對(duì)其進(jìn)行各項(xiàng)品質(zhì)測(cè)試后，我們也可以看出，它的做工品質(zhì)一樣值得肯定，這樣的表現(xiàn)在9-15萬的SUV陣營里面已經(jīng)相當(dāng)出色。

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