動(dòng)力PK
通過(guò)下表我們可以看到,參與對(duì)比的兩款車型動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)。榮威RX8和漢蘭達(dá)都采用的是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力輸出方面榮威RX8占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。
| 動(dòng)力對(duì)比 | ||
| 車型 | 榮威RX8 | 漢蘭達(dá) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L) | 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 最大馬力(Ps) | 224 | 220 |
| 最大功率(kW) | 165/5300-5500rpm | 162/4800-5600rpm |
| 最大扭矩(N·m) | 360/2500-3000rpm | 350/1700-4000rpm |
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榮威RX8
動(dòng)力方面,對(duì)比的2018款榮威RX8 30T 玩家定制之星際穿越版搭載了一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為165kW(224Ps)5300-5500rpm,最大扭矩為360Nm/2500-3000rpm。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手自一體變速箱。
動(dòng)力方面,本次進(jìn)行對(duì)比的2018款榮威RX8 30T 玩家定制之星際穿越版搭載了一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為165kW(224Ps)/5300-5500rpm,最大扭矩為360Nm/2500-3000rpm。與之匹配的是6擋手自一體變速箱。
漢蘭達(dá)
對(duì)比的2018款漢蘭達(dá) 2.0T 四驅(qū)精英版 7座搭載了一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為162kW(220Ps)/4800-5600rpm,最大扭矩350Nm/1700-4000rpm。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手自一體變速箱。
動(dòng)力方面,本次進(jìn)行對(duì)比的2018款漢蘭達(dá) 2.0T 四驅(qū)精英版 7座搭載了一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為162kW(220Ps)/4800-5600rpm,最大扭矩350Nm/1700-4000rpm。與之匹配的是6擋手自一體變速箱。
小結(jié):動(dòng)力上,榮威RX8這款2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還是能夠令人滿意的,油門(mén)響應(yīng)不呆板,帶來(lái)一種喚之即來(lái),收之既去的感受。整體來(lái)說(shuō),這套動(dòng)力系統(tǒng)能夠滿足消費(fèi)者絕大多數(shù)駕駛需求。
編輯總結(jié):
從各項(xiàng)對(duì)比的數(shù)據(jù)來(lái)看,挑擂的結(jié)果變得較為明顯,榮威RX8憑借顏值及豐富的科技配置表現(xiàn),博得了消費(fèi)者的青睞。而錦上添花的是空間表現(xiàn)和動(dòng)力需求也帶來(lái)了良好的駕乘感受,完全具備了挑戰(zhàn)同級(jí)其他熱門(mén)SUV的實(shí)力。因此,在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下,榮威RX8或許是更值得推薦的選擇。
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
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純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。