玩轉(zhuǎn)動(dòng)感時(shí)尚 愛卡實(shí)拍云逸C4 AIRCROSS

　　空間方面，雖然云逸的手剎占據(jù)了中央通道不少空間，但在儲(chǔ)物方面還是為車內(nèi)乘客提供了很多用心的小細(xì)節(jié)。比如，帶杯槽的儲(chǔ)物格、眼鏡盒等置物空間。此外，在行李廂空間方面，云逸也同樣延續(xù)了品牌出色的裝載能力，空間十分可觀。

云逸的座椅設(shè)計(jì)感非常強(qiáng)，獨(dú)特的紋路搭配灰/橙雙色的設(shè)計(jì)給人一種視覺上的享受，同時(shí)也使得車內(nèi)氛圍更加活躍。座椅兩側(cè)突起的側(cè)翼可以提供給前排乘客不錯(cuò)的支撐感和包裹感。

實(shí)拍車型主駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，但按鍵造型比較一般。

后排座椅采用了和前排座椅相同的設(shè)計(jì)，長度適中的椅墊可以提供給后排乘客足夠的支撐感。但后排中間座位沒有配備獨(dú)立頭枕，一定程度上影響了后排中間乘客的乘坐舒適度。

后排配備了中央扶手，能夠提高長途乘坐的舒適性。

體驗(yàn)者身高174cm，坐進(jìn)云逸的前排并將座椅位置調(diào)至最低，此時(shí)頭部剩余空間為四指。

保持前排座椅位置不變，同一體驗(yàn)者來到云逸的后排，此時(shí)頭部空間僅有一指的余量。腿部則有一拳三指的剩余空間。不過，云逸的后排中央通道隆起并不明顯。

云逸的行李廂裝載能力十分可觀，平坦的地板加上可按比例放倒的后排座椅，都為其空間擴(kuò)展性做出貢獻(xiàn)。

官方稱云逸或?qū)⑻峁?.2L和1.6L兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100kW（136Ps），峰值扭矩為230Nm。而1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為123kW（167Ps），峰值扭矩為245Nm。

傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：自從東風(fēng)雪鐵龍C3-XR上市后，市場對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍的時(shí)尚設(shè)計(jì)理念開始逐漸認(rèn)可，而天逸的出現(xiàn)，更是奠定了東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谙M(fèi)者心中炫酷張揚(yáng)的形象。在這樣的大環(huán)境下，云逸的出現(xiàn)就顯得十分成熟了。與眾不同的造型設(shè)計(jì)以及細(xì)膩的做工用料，再加上較為豐富的配置和多種動(dòng)力選擇，這都增加了云逸的競爭力，據(jù)廠方表示新車將于今年9月上市，相信在售價(jià)合理的情況下，云逸會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。