“十年前的豐田凱美瑞已經(jīng)在各方面落后于潮流了,但它的家用舒適風(fēng)格令我難以割舍。"
"聽帕薩特車主埃托奧和君越車主超子說那么多林肯MKX車里的東西我已經(jīng)動心了,如果像感應(yīng)式尾門這種便利性配置更多的話,我會毫不猶豫選它。”
超子Get到九段的點,他為九段演示著CarPlay。“十年前你可用不上這個功能,現(xiàn)在普及嘍。”
“Wifi熱點夠不夠潮流,平時哪兒都有,上車沒有會不會不習(xí)慣?”
“后排也能玩轉(zhuǎn)多媒體,你媳婦兒和孩子坐后面,你就專心當(dāng)安全員吧。”
九段一邊饒有興趣地聽超子聊,一邊自顧自地探索林肯MKX,畢竟那些科技配置都不新鮮,只有“小眾”的功能才能挑撥他敏感的神經(jīng)。“這個密碼怎么用?”九段終于發(fā)現(xiàn)了新大陸。
“你在車里設(shè)置好密碼,然后在B柱上輸入密碼,既安全又方便,別的品牌可沒有這功能。”
埃托奧向我解釋說,他知道早在1955年汽車開始裝配安全帶后,林肯就在Continental Mark III車型上標配了這項安全措施,只是對氣囊式安全帶知之甚少。站在車外的九段表示,他倒是知氣囊式安全帶,但也是第一次見到,畢竟林肯獨有,其他品牌是見不到的。九段對埃托奧的科普內(nèi)容是這樣的:氣囊式安全帶發(fā)揮作用只需要0.04秒,緩解沖擊力的效果是一般安全帶的5倍。因此能夠分散撞擊時的沖擊力,減小由碰撞產(chǎn)生的鞭打現(xiàn)象所引起的頸部損傷。
關(guān)于林肯MKX安全性話題由埃托奧開始,超子隨即接過。
他開始糾結(jié)360°全景影像應(yīng)當(dāng)算作安全功能,還是科技配置。從安全角度說,360°全景影像能夠避免剮蹭后視鏡盲區(qū)中的障礙,可是它又包含了主動泊車輔助系統(tǒng)和盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng),所以歸納到科技配置中似乎也沒什么不妥。而且前方攝像頭又是隱藏于林肯Logo里面,怎么看都是科技含量更高,但它最終的功能又是為安全服務(wù)的,真的很難區(qū)分它屬于科技還是安全配置。
林肯賦予了MKX ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng),配合主動防碰撞預(yù)警系統(tǒng),BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng),出行更安全可靠。
所以說,其實安全和科技含量一定是相輔相成存在的,科技含量越高,安全防護越嚴密。
既然安全有了很高保障,性能一定也不錯。凱美瑞車主九段的愛好決定了他對林肯MKX的動力和行駛表現(xiàn)有些期待。
“開起來給人渾厚沉穩(wěn)的感覺,動力輸出比較強勁,換擋銜接挺順暢,輕踩油門動力來得也很直接,2.7T的V6發(fā)動機表現(xiàn)穩(wěn)定,動力儲備很足。”
“和凱美瑞車主九段不同,雖然我也非常認可這臺2.7T V6發(fā)動機的動力表現(xiàn),但我更關(guān)注隔音效果,轉(zhuǎn)向是否靈活這些比較感性的表現(xiàn)。
這樣一款中大型SUV,林肯MKX克服了自身重心高的特點,轉(zhuǎn)彎時感覺不到特別明顯的側(cè)傾,底盤表現(xiàn)確實和九段說的一樣,這要歸功于CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)的功勞。此外它的靜音效果我只能說很滿意,ANC主動噪音控制系統(tǒng)盡職盡責(zé)。”
凱美瑞車主九段結(jié)語:我對家人的安全很看重,所以未來主要的選車因素,就是安全性是否足夠高,和超子聊天我才意識到,高安全性的車子,在科技含量上也不會低,所以我不會擔(dān)心科技配置了。如果,互聯(lián)娛樂系統(tǒng)也能保持高水準的話,我會更開心。
君越車主超子結(jié)語:2.7T V6發(fā)動機的動力表現(xiàn)可以說是超過了我的預(yù)期,開起來相當(dāng)“有勁兒”,行駛質(zhì)感和舒適性遠在我的君越之上,林肯MKX這么大的體格,操控起來卻很靈活,我很滿意。
帕薩特車主埃托奧結(jié)語:對我來說,我更愿意坐在林肯MKX后面,而不是駕駛它。因為我想在后面好好享受它所帶來的乘坐感受,在后面隨時操控多媒體和空調(diào)系統(tǒng),陽光從全景天窗照到后排,林肯MKX是一輛值得我去享受的車子。
全文總結(jié):你可以從林肯MKX身上找到很多比較流行的元素,從品牌定位去看待它,其實一切都順理成章,豪華車的派頭很足,行駛質(zhì)感很棒,最關(guān)鍵的是以50萬的售價,就能買到一臺配備V6渦輪增壓發(fā)動機的中大型SUV,這點對于消費者來說更有吸引力。通過一天三位潛在車主的點評,我有一句話送給林肯MKX:梧高鳳必至 花香蝶自來。
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