提升品質感 編輯眾口紛說全新一代寶來

　　在初步了解全新一代寶來外觀、內飾及動力等基本信息后，下面我們請到編輯部幾位編輯老師從專業的角度來聊一聊他們對這臺全新一代寶來的看法，他們也紛紛表示了肯定。那么，一起來看看全新一代寶來究竟有什么過人之處可以吸引到編輯部這幾位老司機的注意呢。

　　蘇振華：寶來在中國汽車市場上沉淀了17年之久，對消費者的訴求了若指掌。而它需要做的是在滿足消費者需求的基礎之上，優化出更精致更極致的產品給到消費者，讓消費者的眼光無法逃離開它，而全新一代寶來做到了。在外觀造型上，對得起“全新一代”這樣的字眼，它的變化不可謂不徹底，“即·刻設計”為其注入了更鮮活的生命力，更時尚動感的設計也更能打動年輕消費者。即便我已是大眾車主，也為它傾心。

前臉不僅在整體感亦或是設計感都做得足夠出色，尤其是前進氣格柵飾條與LED日間行車燈的完美融合，這一細節征服了我。

銳利的腰線設計似乎成為了大眾品牌車型不可或缺的設計，全新一代寶來也沒有免俗。腰線越銳利，對沖壓工藝要求也就更高，全新一代寶來這銳利的折角腰線可見其生產標準之高。

　　梁永煉：大眾家族的內飾一直是我的“菜”，一切為實用而來，真正從駕駛員實際訴求出發。簡約而不簡單，用在全新一代寶來身上沒違和感。對于細節的把控，全新一代寶來也做得足夠出色，中控屏很好的規避了因強光照射而產生的反光現象，寬大的物理按鍵擁有得體的操作手感的同時也很好的保持了一致性，多處USB接口設計也迎合了“低頭族”的需求等等。我最近在考慮換車，它將成為我購車清單里的一員。

就算是在夏天正午，光線最強的情況下，也沒有出現中控屏幕反光的情況，這是令我最驚喜的地方。

相較老款車型的機械手剎被更換為電子手剎，提升了科技感，也更方便功能按鍵的布局。

　　吳鴻偉：與他們相比，我更關注車輛的空間，在這個萬事萬物皆“以大為美”的時代，空間太小不僅讓家人坐得局促難受，在好友同事面前豈不也丟了面子。更重要的是，后排乘坐空間更寬敞，也可解鎖更多姿勢，比如翹個二郎腿什么的，多愜意。全新一代寶來在內裝空間的表現值得肯定，這不僅要歸功于MQB平臺擁有擅長“偷空間”的本領外，而且車身尺寸也得到了大幅度的提升。與老款車型相比，長度增加101mm，寬度增加22mm，軸距增加74mm，內部空間也增加了27mm。這樣的變化，對消費者來說顯然是不可抗拒的，而我也被它打動了。

后排乘坐空間寬裕，可解鎖更多姿勢，比如翹個二郎腿沒壓力。

　　丘垂杰：雖然寶來隨著市場走向而逐步將定位轉換為家用車，但，當你啟動這臺車，踩下油門的那一刻，你會發現它依舊還保留著一些“駕駛者之車”的基因。1.4T+7DCT的動力總成相信大家也已經不陌生了，在同級別車型中，這個搭配說它處于頂尖水平也不為過。在低扭時也能爆發出足夠的動力，DSG變速箱升降擋響應速度也經過市場的檢驗，換擋速度快，而且幾乎沒什么頓挫感，很適合在城市路況下駕駛。底盤方面，整車的調校依然很“大眾”，以舒適為主，但保留了一定的路感，在顛簸路段下的濾震表現也非常得體。

1.4T發動機在低扭時表現令人滿意，踩下油門動力也隨著而來。當你深踩油門或切換至S擋后，動力響應會更積極，完成日常超車不在話下。方向盤指向性也比較精準，沒什么虛位，轉向手感也適中。

全新一代寶來底盤調校以舒適為主，減震效果不錯，就算是在過大坑洼時，也不會出現“當頭棒喝”的那種不適感，很有韌勁，也能及時拉住車身穩貼地面。

　　總結:從上述幾位編輯和本人的言語中不難看出，全新一代寶來無論在外觀、內飾、空間以及動力方面都有了不小的提升，更切合年輕消費者的審美與用車訴求。尤其是全新一代寶來誕生于MQB平臺，對于整車品質感的提升尤為重要，這也是能夠打動更多消費者的“一大利器”。這些變化，也正應了“除了名字，很難找到相同之處”這一評語。