推薦車型三:比亞迪 元EV360
補貼后售價(萬元):7.99-9.99
續(xù)航里程:360km(等速工況)
元EV360與元的外觀差別很大,首先中網(wǎng)與大燈部位去掉了繁瑣的線條,看上去更加清爽。五輻式輪圈也帶來了更強的運動感,整車看上去比元更前衛(wèi)。
元EV360的內(nèi)飾很有電動車氣息,車標、出風口、啟動按鍵等部位均使用了藍色點綴,辨識度很高。經(jīng)典的對稱式設(shè)計張力十足,尤其兩條銀色飾條非常搶鏡。
元EV360共有四款車型,由于入門版本配置太低,所以全系標準配置僅有主/副駕駛座安全氣囊、兒童座椅接口、自動駐車、座椅高低調(diào)節(jié)、大燈高度可調(diào)、空氣凈化等等,而高配車型配有胎壓監(jiān)測裝置、主動剎車、電動全景天窗、定速巡航、倒車視頻影像、無鑰匙進入/啟動、車載Wi-Fi、GPS導(dǎo)航、自動大燈、后視鏡電動折疊、自動空調(diào)等亮點配置。
體驗者身高168cm,坐進前排將座椅調(diào)至最低后,頭部還有兩拳的空間剩余。
保持前排位置不變,體驗者坐進后排,頭部空間剩余兩拳,腿部空間剩余兩拳。
元EV360的尾門采用了側(cè)開方式,在一定程度上方便了行李的取放。廂內(nèi)布局也很規(guī)整開闊,實用性不錯。
元EV360共有兩款動力配置,其中普通版本的最高功率為70kW(95Ps),峰值扭矩為180Nm。頂配車型則能爆發(fā)出160kW(218Ps)的最高功率與310Nm的峰值扭矩。
元EV360的等速續(xù)航里程為360km,并且不支持快充。該車保留了傳動造型的電子擋桿,握感不錯。
車型小結(jié):元EV360在電動車領(lǐng)域的表現(xiàn)似乎不夠突出,但結(jié)合它均衡的表現(xiàn)與全系10萬元以內(nèi)的超低售價,還是有著很高的性價比。
編輯點評:本文推薦的三款電動車都不是明星車型,但它們都有著各自的魅力。帝豪GSe的續(xù)航里程很有優(yōu)勢,同時配置也較為豐富。元EV360的頂配版本動力強勁,配置也是越級水準,并且補貼后的售價也僅有9.99萬元。力帆650EV的表現(xiàn)更均衡,沒有太大的亮點或槽點。綜合來看,還是元EV360更有吸引力。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。