中級新勢力 華晨中華V7長期測試（一）

　　[XCAR 原創 長期測試]

　　在國內車市SUV車型一直熱度不減，眾車企紛紛基于SUV車系不斷完善自己的產品序列。而今天的主角——華晨中華V7（以下簡稱：中華V7）便是近期一款曝光度極高的“明星”車型。事實上作為中華旗下首款中型SUV，中華V7的戰略意義不言而喻，它未來的市場表現也被寄予厚望。那么問題來了，面對競爭激烈的中級SUV細分市場和更加挑剔的消費者，中華V7是否有備而來？它的表現又能否超越預期？

　　中華V7自上市以來共推出6款（5座版）車型，售價區間在10.87~18.97萬元，參與本次長測的車型為中華V7 2018款280T DCT旗艦版，官方指導價為15.17萬元，借此機會我們也有幸與它親密接觸，而在接下來幾個月的相處中，我和同事將分別針對外觀&內飾設計、智能配置&空間體驗、駕駛感受&性能測試、長途駕駛體驗以及用車保養這5個方面對中華V7進行深度體驗，相信最終的結果會對您的選購起到更有價值的參考作用。

　　外觀部分：

進入正題，作為長測開篇我們就先從外觀和內飾設計聊起。中華V7的前臉采用最新家族式的“T”字形元素，梯形進氣格柵與大燈相接的設計使車頭的橫向視覺效果更加出色，前臉中下部的“X”形保險杠進氣口，搭配兩側霧燈區域的黑色飾板看上去更具運動感。

此外，在格柵造型方面有別于中華V6的縱向線條設計，中華V7采用了時下流行的點狀格柵，辨識度更高。車頭整體造型更加簡潔、硬朗，更多了幾分大氣和沉穩。　

除最低配車型外，中華V7其它車型都配備了LED遠近光大燈以及LED日間行車燈，大燈造型和點亮效果都非常出色。

中華V7的左右后視鏡帶有轉向提示燈，值得一提的是，全系標配全景影像功能，而高配版車型還配備有并線輔助，相較于同級別對手而言中華V7在輔助操控配置方面毫不吝嗇。

中華V7除入門版車型（配18英寸輪圈）外，其它車型均配備19英寸雙色輪圈，雖然造型不算新穎，但視覺效果不錯。此外這臺頂配版車型還配備了米其林攬途 LATITUDE SPORT 3輪胎，輪胎尺寸為235/55 R19。

作為一臺SUV車型，中華V7車頂的行李架與車身側面的鍍鉻飾條起到很好的呼應效果，不僅提升了視覺美觀度同時也保證了該車儲物空間擴展的實用性。

中華V7車身比例十分勻稱，車尾前提的設計使整車看上去更加精悍。事實上這臺車的個頭兒并不小，長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距達到了2770mm。

中華V7采用了與寶馬X1類似的腰線設計，貫穿至車尾的線條不僅使車身看上去更加優美，同時還融合了空氣動力學設計，盡可能降低風阻，并提高行駛的穩定性。

中華V7的車尾造型層次感分明 ，寬大的雙排氣口設計顯然更符合中國消費者的審美。值得一提的是立體感十足的LED尾燈成為車尾“畫龍點睛”的一筆，進一步提升了該車的辨識度。

懸掛方面，中華V7的配置非常主流，采用經典的前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，因此在操控性、舒適性等方面的表現更值得期待。