中級新勢力 華晨中華V7長期測試（一）

　　內飾部分：

如果說外觀是給別人看的，那么內飾的設計則直接影響著日常的使用感受。中華V7內飾采用經典的對稱式布局，給人直觀感覺就是簡潔、清爽，仿碳纖維材質飾板和鍍鉻條的點綴恰到好處。

多功能方向盤尺寸適中，皮質包裹握感不錯，平底式設計和手工縫線更增加了幾分運動氣息。多功能按鍵位置和鍵位反饋手感也比較舒服，中華V7在內飾細節和做工方面的進步還是可圈可點的。

中華V7的儀表盤采用液晶屏+機械指針的設計，而7英寸行車電腦顯示屏更是全系標配，不僅可以顯示行車數據，還可顯示多媒體以及導航地圖等信息，實際顯示效果十分細膩。

當然作為內飾部分的“核心”，全系標配的10.4英寸中控屏幕十分奪人眼球，不僅整合多媒體控制系統，空調設置、座椅加熱等功能還支持觸控操作，上手比較輕松，更營造出滿滿的科技感。

中控屏下方的功能區被一字排開，整合了日常使用頻率較高的功能，開關采用經典的按鍵式設計更加直觀且易于操作，更突出功能的實用性和可靠性。

　　除此之外，這臺中華V7的配置也非常豐富，無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、自動啟停、電子手剎、雙區空調、胎壓監測、車載Wi-Fi、車載藍牙、GPS導航、并線輔助以及電動尾門等功能一應俱全。

當然作為旗艦版車型的專屬配置，抬頭顯示功能的引入也算是小小的驚喜。“反射板”隱藏于中控臺上方，根據車主喜好只需點擊左側功能區開關，便可一鍵開啟或關閉HUD抬頭顯示功能。

除了豐富的配置，在內飾豪華感的營造方面中華V7也做足了功課，手能觸及到的地方基本都采用了軟質材料進行包裹，突顯整車內飾的高級感。

中華V7的座椅給我們留下了不錯的印象，皮質座椅無論造型設計和用料做工都非常有質感，坐墊軟硬適中，包裹性和腿部的承托感都比較到位，此外主駕駛位還提供了電動調節功能，相信可以滿足絕大多數消費者的需求。

全景天窗無疑是消費者非常熱衷的配置之一，中華V7的全景天窗尺寸非常可觀，視覺效果賞心悅目，但這里需要注意的是，只有尊貴版和旗艦版車型才配有電動可開啟式天窗。

進入后排，獨立空調出風口、雙USB電源接口都沒有缺席，幾乎純平的中央地板也最大限度保證了后排乘客的乘坐舒適性，而前排座椅靠背還設計有儲物網，放置雜志或小物件非常實用。

動力方面，中華V7全系搭載由寶馬授權生產，代號為CE16的1.6T發動機，最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800~4500rpm，相較同級對手而言該參數足以令人期待。

與發動機匹配的是由格特拉克出品的7速濕式雙離合變速箱，值得一提的是電子擋桿的造型設計和擋位布局與寶馬高度一致。在之后的長測文章中我們也會對中華V7的駕駛感受和性能表現做更為詳細的介紹。

　　總結：雖然與中華V7接觸的時間并不算長，但從它身上卻讓我們看到了中國品牌的希望。事實上中華V7已經逐漸擺脫了低價營銷的策略，轉而向著如何造好車、如何打造精品車的方向努力。在外觀和內飾設計方面中華V7更趨于成熟，而在功能配置方面也迎合消費者的用車習慣和喜好，在技術層面更是苦煉內功，聯手寶馬和麥格納一同打造的全新M8X模塊化平臺、基于寶馬技術研發1.6T發動機等等，種種跡象也表明了中華不斷提升產品力，想在國內中級SUV市場搶占一席之地的決心，而中華V7也肩負起提升華晨中華品牌形象的重任。