告別網約車 四款長續航電動車了解一下

　　雖然啟辰晨風遭遇了滑鐵盧，但是對日產來說，中國的新能源汽車市場是不能放棄的。而隨著第二代聆風的發布，聆風國產化的消息就不絕于耳。但這次日產吸取了教訓，并沒有直接引進，而是將聆風的技術與在中國熱銷的軒逸相結合，推出了東風日產軒逸·純電車型。

外觀上第一眼還是那個熟悉的軒逸，但在細節上加入了電動版車型特有的元素。前臉設計運用了日產“V-motion”家族式的設計語言，藍色封閉式的中網設計，彰顯其電動版車型的身份。

　　軒逸·純電和第二代聆風一樣，均采用E-Platform源生全球電動車平臺打造而來。新車整體造型與燃油版軒逸基本保持一致，但前臉設計運用了日產最新的“V-motion”設計語言，車頭logo處設有快充和慢充接口，車尾底部則配有擴散器，優化了空氣動力學效果。

軒逸·純電沿用了燃油版車型的內飾布局，但三輻平底方向盤、液晶與機械結合的儀表盤、短小精悍的電子擋桿均來自第二代聆風，整體造型更具科技感。

　　軒逸·純電沿用了燃油車型的內飾布局，但三輻方向盤、非對稱設計的液晶加機械的儀表盤、電子擋桿以及8英寸中控大屏都讓它更具科技感。并且全系標配可上下調節的多功能方向盤、方向盤加熱、倒車視頻影像、無鑰匙進入/啟動、座椅加熱、車載Wi-Fi、GPS導航、自動空調等配置。高配車型更是配備了頭部氣囊、側氣囊、胎壓監測裝置、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、電動天窗、日間行車燈、前霧燈等。

軒逸·純電并沒有沿用燃油版車型的座椅，而是采用了第二代聆風的同款座椅，軟硬適中，包裹性不錯。空間方面受電池組的影響，軒逸·純電整個乘員艙的地板都有所升高，身高176cm的體驗者坐進前排，座椅調至最低，頭部空間剩余三指左右。

后排座椅雖然提供了三頭枕和后排扶手，但依舊無法彌補空間的缺憾。前排位置不變，體驗者坐進后排，頭部空間幾乎已經沒有了，腿部剩余兩拳空間。

后排地板中央的隆起又高又寬，對舒適性有很大的影響。軒逸·純電的后排并不適合乘坐3個成年人。

雖然乘坐空間略顯擁擠，但軒逸·純電的行李廂空間很大，容量達到了510L，與燃油版車型一致。

軒逸·純電的底盤結構采用了較為傳統的布局，電機、電控等設備位于前艙，電池位于底盤下方。它的永磁同步電機最大功率為80kW（109Ps），最大扭矩則是254Nm。

軒逸·純電采用了短小精悍的電子擋桿，其造型從第一代聆風一直傳承下來。除了傳統的PRND四個擋位，軒逸·純電還有一個B擋。在B擋下，能量回收系統的強度會顯著增加。

　　編輯點評：國內目前的新能源市場依舊是中國品牌的主場，軒逸·純電和它們相比，雖然續航里程和配置都不占優勢，但在車輛機械品質和可靠性方面更優秀。“更長的續航里程”、“更優秀的機械品質”，您會為哪一項買單呢？