F7的座椅看上去硬朗而又運動，但坐上去之后會覺得非常舒適，因為各向的填充物都很柔軟，并且陷入感很強。
后排座椅的舒適度超出預期，質感與觸感都不遜于前排，唯一美中不足的是椅墊略短，無法為大腿提供充足支撐。
F7的后排椅背可以進行大范圍多級調節，其中最仰狀態的躺姿很舒適，甚至可以安心睡覺。
圖中體驗者的身高是177cm，在哈弗F7前排調低座椅后，頭部空間剩余一拳兩指，表現不錯。
保持前排不變，該體驗者在后排可以獲得一拳的頭部空間與兩拳的腿部空間，再加上椅背角度較躺，舒適度可圈可點。
當椅背調至最仰角度時，后排中央扶手會大幅上翹，不過在正常坐姿下的支撐還是非常到位的。
本次體驗的是四驅車型，但后排地板幾乎沒有凸起，并且縱向可以輕松容納44碼的腳掌。
行李廂容積暫未公布，其中最小進深達到了0.81m，最小寬度也超過了1m，再加上廂內空間規整開闊，裝載能力無需質疑。
與多數國產SUV一樣，哈弗F7也使用了可拆卸式遮擋簾，必要時可以徹底拆下，以容納超大尺寸物件。
行李廂內壁的兩側還可以找到翻轉式掛鉤，每個掛鉤的最大承重為3kg，應付日常生活中的提兜毫無壓力。
車內其他儲物空間也很充足，扶手箱深度、門板儲物格長度、前排杯架深度都令人滿意。
編輯點評：哈弗H與M系列的產品調性已然根深蒂固，所以在購車群體低齡化、互聯技術大量井噴的新時代，F系列顯得更有意義。通過外觀、內飾、配置、動力方面的體驗，我們可以感受到哈弗F7骨子里的極客范兒，至于它能否引領又一次市場熱潮，帶領F系列繼續擴大陣容，還得我們靜觀其變。
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