油價上漲算事兒嗎？混動車型幫你省銀子

凱美瑞雙擎使用了豐田最新的外觀設計，前臉的造型尤為醒目。密集的橫向飾條占據了前臉一半的面積，用藍色進行點綴的豐田Logo代表了其節能環保的雙擎車型。

凱美瑞雙擎的內飾設計顛覆了人們對于豐田的固有印象，不對稱的中控臺設計顯得十分前衛、年輕。機械與液晶組成的儀表盤，左側為功率表右側為速度表，中間行車信息屏的顯示效果有所進步。

　　凱美瑞雙擎全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣簾、側氣囊、胎壓監測裝置、ABS防抱死、EBD制動力分配、EBA剎車輔助、ASR牽引力控制、ESP車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、前/后泊車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統、主/副駕駛座電動調節、腰部支撐調節、手機互聯/映射、主動降噪、自動頭燈、大燈高度調節、日間行車燈、后視鏡加熱/電動折疊、雙區空調等。

身高176cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩余四指。

凱美瑞雙擎的后排空間表現中規中矩，體驗者坐入后排，頭部空間剩余四指，腿部空間剩余兩拳以上。

采用TNGA架構之后的凱美瑞雙擎，將電池移至座椅下方，為行李廂騰出了更多的空間，不過后排座椅依舊不能放倒。

凱美瑞雙擎搭載了型號為A25B的2.5L自然吸氣發動機和永磁同步電機，發動機最大功率131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm。電動機最大功率88kW（120Ps），最大扭矩202Nm。電池方面，鎳氫蓄電池的容量僅為221Ah。

傳動方面，該車匹配了E-CVT電子無級變速箱，并有三種駕駛模式可以選擇，除此之外還提供了純電模式。

　　車型小結：凱美瑞雙擎雖然在電池容量方面較小，但該車使用了豐田最新的技術，讓發動機最大熱效率達到41%，以此來降低車輛的油耗。除此之外，電池布局的改變為行李廂提供了更大的空間。

　　編輯點評：無論油價是否上漲，混合動力汽車的發展都是個不可逆的方向。今天推薦的三款混動車型雖采用了不同的混動形式，但共同點是它們在油耗方面有著不錯的表現。蒙迪歐混動作為三款車型中唯一一款插電式混動車型，享受國家補貼與綠牌，在上海與廣州這樣的城市省去了上牌的費用與限號的煩惱，其較大的電池容量保證了該車在純電模式下續航里程的優勢，邁銳寶XL混動提供了兩種能量回收方式，在為電池充電的同時，減少了能量回收時的拖拽感，基于TNGA架構所開發的凱美瑞雙擎，新技術的使用和電池布局的改變，成為該車熱效率和儲物空間有所提升的基礎。三款油耗表現出色的車，油價的上漲還算事兒嗎？