平行進口車市水太深？愛卡帶你探探底

　　了解完購買平行進口車的注意事項，下面我們開始走近平行進口車，看看天津港平行進口車市有哪些車型值得我們推薦。（以下車型報價信息均為信誠車提供，不代表全部平行進口車商報價。）

蘭德酷路澤延續著Landcruiser家族的一貫設計，充滿力量感的線條加上龐大的車身體積，使得整輛車不怒自威。這輛18款中東版車型也不例外，給人一種厚重可靠的感覺。

大量鍍鉻飾條的采用使得蘭德酷路澤在威猛之余多了一分精致。前臉部分采用了不少橫向線條進行勾勒，拉寬了視覺寬度，使整車更顯厚重大氣。

蘭德酷路澤的側面線條較為簡潔，但絲毫不影響其野性。這輛中東版車型原廠帶有拖車鉤，但由于是庫存車，車商將其卸下封裝。值得一提的是，原廠拖車鉤可是很多拖掛式房車玩家的最愛，畢竟省去了報備等麻煩。

對于一輛硬派SUV來說，迎賓踏板可以說是必不可少的。而蘭德酷路澤的最小離地間隙為230mm，這也使得并不是所有人都可以不借助踏板輕松上車。

熏黑式尾燈的采用使得尾部更具層次感，同時增加了車輛的辨識度。但最吸引人的莫過于其V8 5.7標識。

蘭德酷路澤的內飾延續著豐田的一貫風格，同16款中規款車型相比，實拍車型內飾設計變化不大。其做工用料與同級別對手相比稍顯不足。但是優秀的人機工程學設計，讓你駕駛起它來絕對不會產生抱怨。

桃木飾條的采用使得蘭德酷路澤的內飾多了一份檔次感，也在一定程度上緩和了其內飾設計帶給人的粗獷感。

相比16款中規車型，這輛車最吸引我的地方在于這臺5.7L自然吸氣發動機，其最大功率為263kW（357Ps），峰值扭矩為543Nm。當然，現階段V8發動機代表的不只是更強勁的動力，更是一種情懷。

實拍車型配有KDSS系統，其中文名稱為電子控制式動力調節懸掛系統，這套系統可以說是豐田的看家本領之一。

常規模式下，當車輛在轉彎狀態時，前后輪外側懸掛均被壓縮，內側懸掛均被延伸，這時穩定桿扭轉，抗拒車身側傾，所連接的兩個液壓泵之間兩條管路無液體流動，與普通懸掛一樣工作，但可以有效提升抗側傾能力。

在越野模式下，只要有一個車輪遇到障礙物被抬起，該車輪的懸掛便會被壓縮，穩定桿同液壓泵一起上升，前后液壓泵之間兩根管路有液體流過。由于穩定桿不發生扭轉，所以懸掛行程加大，使得車輛可以輕松面對交叉軸等路況。

　　簡而言之，在越野行駛時，車輛懸掛可以最大程度伸展，保證了輪胎的接地性，提升車輛穩定性和通過性。在道路行駛時，懸掛的伸展會受到抑制，穩定桿扭轉以抑制轉向傾斜，提升了操控性和舒適性。這套KDSS系統使得蘭德酷路澤可以兼顧舒適性和越野性，非常符合國內消費者使用需求。

　　由于蘭德酷路澤已經停產，我們沒有找到可以直接和這輛車做對手的中規蘭德酷路澤，下面，我們用價格稍高些的中規16款車型和它進行對比：

　　經過對比我們可以發現，18款中東版 蘭德酷路澤5700 VXR KDSS 售價要比16款中規版 蘭德酷路澤4.6L VX更低，此外，其動力也更加強勁。而在配置方面，熟悉蘭德酷路澤的朋友都知道，VXR要比VX配置更加全面。最重要的是，中規版蘭德酷路澤已經停產，而這輛帶有KDSS系統的18款蘭德酷路澤5700 VXR當然更加吸引人。