順應時代 三款新時代家轎橫評（下篇）

　　近幾年，小排量渦輪增壓車型很火爆，各大汽車廠商都推出了小排量渦輪增壓車型。就連一向崇尚自然吸氣至上的日系，也不得不淪陷其中，在此次橫評的三款車型中，也能看出這樣一種順應時代而為的趨勢，接下來美系沃蘭多搭載的1.3T渦輪增壓發動機，將要迎戰卡羅拉的1.2T渦輪增壓和軒逸的1.8L自然吸氣發動機，面對如此夾擊的攻勢，沃蘭多是否能克敵制勝呢？

　　沃蘭多：

沃蘭多全系都搭載了一臺1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，每一個氣缸內有兩個噴油嘴，工作時汽油的霧化效果更好，提升了燃燒效率和噴射范圍。參數上，最大功率120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4400rpm。與之匹配的變速箱使用了一臺6速手自一體變速箱。懸掛形式上，沃蘭多全系采用前面麥弗遜式+后多連桿的獨立懸掛。

從沃蘭多的動力參數上就能看出，其加速表現理所應當是3車中最優秀的。而沃蘭多作為一臺5+2形式的全能家轎，其實測下來9.63s的0-100km/h加速時間，已經相當不容易了。

得益于沃蘭多全系標配的米其林 Primacy 3ST 225/50 R17高性能輪胎，實測38.75m的剎車距離也進入了優秀陣營。剎車初段力道十足，最大剎車G值接近-1.3g，表現優秀。

　　卡羅拉：

卡羅拉搭載的這臺1.2T渦輪增壓發動機，在技術上算是比較先進的了，它可以在奧托循環和阿特金斯循環之間切換，以保證燃燒效率。參數為85kW（116Ps）/5200-5600rpm的最大功率和185Nm/1500-4000rpm的最大扭矩，傳動方面匹配CVT變速箱，懸掛形式為前麥弗遜+后扭力梁式。

卡羅拉雖然起步階段加速感強烈，但是由于CVT變速箱鋼帶的傳輸特性，后段的加速感逐漸降低，最終測得卡羅拉1.2T車型的0-100km/h加速時間為10.96s。

卡羅拉的剎車過程還是比較線性的，車身姿態控制的還可以，點頭現象也不明顯。最終測得卡羅拉的100km/h-0剎車距離為41.35m。

　　軒逸：

軒逸搭載了經典的1.8L自然吸氣發動機，參數為102kW（139Ps）/6000rpm的最大功率和174Nm/3600rpm的最大扭矩，兩款日系車匹配的都是CVT變速箱，底盤方面更是完全一致，均采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合方式。

軒逸的起步加速感受和卡羅拉的十分相似，甚至更加的有推背感，但是后段相比卡羅拉的1.2T渦輪增壓發動機加速感降低的很明顯，有些光吼不走的感覺。最終測得軒逸的0-100km/h加速時間為11.23s。

100km-0的剎車測試過程中，軒逸的車身姿態還算不錯，點頭現象不是太過明顯，全程的G值一直穩定在-1G左右。最終測得的剎車距離為41.85m。

　　三車測試成績：

　　小結：隨著動力技術和排放法規的不斷提升，小排量已成為燃油車不可逆轉的選擇。美系、日系、德系、法系包括中國品牌都在這方面進行深耕。在此次對比的三款車中論動力和剎車性能，沃蘭多獲得了毋庸置疑的壓倒性優勢，唯一一臺0-100km/h能夠跑進10s成績的，居然是這臺車重接近1.5噸的5+2座家轎，另外在三臺車中100km/h-0的剎車距離能在40m內的也同樣是沃蘭多。