純電車也不丟失奧迪風(fēng) e-tron官圖解析

在配置方面，奧迪e-tron也毫不含糊，包括全景影像、真皮多功能方向盤+換擋撥片、內(nèi)后視鏡防眩目、外后視鏡防眩目+記憶、自適應(yīng)空氣懸掛、電動行李廂門、智能矩陣式大燈、整體式預(yù)防安全系統(tǒng)城市版等。

奧迪e-tron的皮質(zhì)座椅與奧迪燃油車的座椅十分相似，后排椅墊的長度較長，能保證良好的腿部支撐性。

奧迪e-tron的行李廂容積非常大，達(dá)到了600L，第二排座椅放倒后，其容積可以擴(kuò)展至1725L。此外，由于是全新開發(fā)的純電動車，它在前機(jī)蓋下方，還擁有一個容積為60L的儲物空間。

在WLTP循環(huán)工況下，奧迪e-tron的續(xù)航里程為400km。WLTP循環(huán)工況相比NEDC工況，更接近日常用車的實際工況，而這一標(biāo)準(zhǔn)將會在未來得到普及，歐盟已經(jīng)從2018年9月1日起正式實施這一標(biāo)準(zhǔn)。

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奧迪e-tron的前后軸各有一臺電機(jī)，可以實現(xiàn)電動四驅(qū)。這套動力系統(tǒng)一共可以輸出300kW（408Ps）的最大功率和664Nm的最大扭矩。奧迪e-tron的0-100km/h加速時間為5.7s，極速可達(dá)200km/h。

奧迪e-tron共擁有36個電池模塊，每個模塊內(nèi)還分別擁有12個軟包電芯，為了碰撞安全考慮，奧迪還為每兩個電池內(nèi)部增加了框架結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)可有效分散碰撞時的能量，增加安全性。

　　此外，根據(jù)車身尺寸設(shè)計，電池組被安置于乘客座艙下方的前后軸之間，并呈扁平模塊狀，因此車輛的重心更接近于三廂轎車。在擁有較低重心的同時，車輛在前后軸間的動力分配也實現(xiàn)了接近50:50的比例。

奧迪e-tron搭載了quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)實際情況，自動進(jìn)行扭矩的前后軸分配。而且這套電動四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)速度僅為傳統(tǒng)技術(shù)的1/4（30ms）。

　　編輯點評：作為奧迪的首款純電動產(chǎn)品，奧迪e-tron的問世也標(biāo)志著奧迪電氣化戰(zhàn)略的全面啟動。根據(jù)此前公布的規(guī)劃，到2025年，奧迪將在全球重要市場中投放12款純電動車型，而這款奧迪e-tron將在2020年與我們見面。未來，高端純電動車市場會有怎樣的廝殺，讓我們拭目以待。