最強敞篷來襲！ 實拍488 Pista Spider

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　　提到超跑與賽車，自然繞不開“法拉利”三個字。而為了讓更多人體驗到賽車的樂趣，法拉利也一直在縮短街車與賽車的差距。年初亮相的488 Pista已經(jīng)讓人足夠瘋狂，沒想到法拉利這次將全套規(guī)格搬到了敞篷車上，打造出了一臺可以合法上路的敞篷賽道猛獸——488 Pista Spider。

　　488 Pista Spider是法拉利的第50款敞篷車型，所以很有紀(jì)念意義。除了敞篷設(shè)定之外，它的外觀、內(nèi)飾、動力等都與488 Pista保持一致。本次亞洲首發(fā)活動沒有試駕環(huán)節(jié)，所以只能靜態(tài)品鑒這臺賽道猛獸，等不及細品圖文的朋友可以點擊下方的官方宣傳片一睹為快。

488 Pista Spider造型兇悍，并且保留了Pista賽車涂裝。整車空力套件參考了488 Challenge與488 GTE兩款賽車，使其空氣動力學(xué)效率比488 Spider提升了20%。

488 Pista Spider可以用“無碳不歡”來形容，發(fā)動機蓋、前/后保險杠、側(cè)裙、擾流板等部位均使用了碳纖維材質(zhì)，賽道氣息濃郁。

該車的前包圍借鑒了F1賽車的S-Duct設(shè)計，一部分氣流從前杠上方穿出，給前軸提供下壓力。另一部分氣流向下經(jīng)過前擴散器，最終從輪圈流出，以形成底部負(fù)壓。

除此之外，前杠兩側(cè)還向內(nèi)凹陷，當(dāng)氣流向外偏轉(zhuǎn)后，可以對輪圈、前擴散器產(chǎn)生吸力，從而進一步增加下壓力。

488 Pista Spider的車燈造型很熟悉，從458系列一直延續(xù)到現(xiàn)在。氙氣透鏡大燈+多顆LED日行燈很有辨識度，面積雖小但氣場不小。

從側(cè)面來看，它的車身結(jié)構(gòu)與488 Spider保持一致，緊繃而又動感。每一根線條看似天馬行空，但都蘊藏著空氣動力學(xué)設(shè)計。

經(jīng)過估算，488 Pista Spider的頂篷能在20s左右完成開啟或閉合，并且可以在低速行駛時進行操作。

關(guān)上頂篷的488 Pista Spider看上去渾然一體，這也是軟頂敞篷車所不具備的優(yōu)勢。后窗玻璃采用了聚碳酸酯材料，進一步減輕了重量。

488 Pista Spider標(biāo)配了20英寸鍛造輪圈，同時也有減重20%的碳纖維輪圈可選。該車的懸掛硬度比488 Spider增加了10%，并且優(yōu)化了剎車?yán)鋮s系統(tǒng)，使得200km/h-0的剎車距離縮短了整整1m。

除此之外，488 Pista Spider還將發(fā)動機進氣孔進一步后移，這樣不僅縮短了進氣道長度，還為尺寸更大的中冷器騰出了空間。

車尾依然是熟悉的圓燈+圓排氣尾喉，與488 Spider相比，488 Pista Spider的擾流板加高了30mm，加長了40mm，最終提升了25%的下壓力。

該車的后擴散器與488 GTE異曲同工，配有三個可旋轉(zhuǎn)14°的襟翼，能在低速工況下關(guān)閉擴散器，以降低空氣阻力。