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按照慣例，參加品質測試的多半是高配車型，但是今天的主角“A4L 40TFSI進取型”卻是入門級車型。作為中型豪華車的優等生，A4L的銷量與產品力都很不錯，那么小改款之后的A4L表現如何？入門級車型的品質會不會打折扣？本文將對其進行全方位的品質測試，我們接著往下看。
新款A4L的售價區間為29.30-41.40萬元，本次測試的“40TFSI 進取型”是2.0T車型的入門版本。它的廠商指導價為30.70萬元。動力方面，A4L 40TFSI搭載了低功率版“EA888”直列4缸2.0T發動機，并匹配了7擋雙離合變速箱。
| A4L車型及廠商指導價一覽表 | |
| 型號車款 | 廠商指導價（萬元） |
| 35TFSI 進取型 | 29.30 |
| 40TFSI 進取型 | 30.70 |
| 40TFSI 時尚型 | 34.29 |
| 40TFSI 運動型 | 37.10 |
| 45TFSI quattro 個性運動版 | 37.10 |
| 45TFSI quattro 運動型 | 41.10 |
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外觀方面，2019款A4L僅對S-Line套件進行了調整，所以非運動版的造型沒有變化。與同門車型一樣，兩種外觀的A4L很容易區分，但都有著很強的運動氣息。
（一）外觀設計介紹
2019款A4L加入了奧迪經典的維也納黃車漆，運動感暴增，甚至外行很難看出這是普通版還是運動版。
六邊形大嘴中網邊角鋒利，大燈向兩側上揚，再加上碩大的霧燈區格柵，由內而外散發著戰斗氣息。值得一提的是40TFSI進取型配備了全LED大燈，所以外觀與高配車型沒有區別。
A4L加長之后更加修長舒展，整車線條很有前傾姿態，駕駛艙重心靠后，很有轎跑車的風格。
雖然高配車型配有尺寸更大的輪圈，但17英寸的雙五輻設計也很運動，切割風造型令人過目不忘。
A4L配備了雙邊單出式排氣，滿足了對稱美學。
（二）燈組效果演示：
對于A4L的前/后車燈燈光效果，我們通過下面的視頻來向大家展示。
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
262025-11-13
工信部又發新車了！！！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
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還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
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作者：智電出行
172025-11-05
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