還是那個“優等生” 新款A4L品質測試

　　（三）漆面厚度測試

　　下面我們將對A4L的漆面厚度進行測試，包括發動機艙蓋、前/后翼子板、前/后車門、車尾門以及車頂等部位。那么A4L在漆面工藝方面的表現究竟如何呢？我們接著往下看。

在漆面測試環節，我們選取了A4L車身的7個部位，包括發動機艙蓋、右前/后翼子板、左前/后車門、車尾門以及車頂，每個位置均隨機選擇5個采樣點測量，最后計算平均值。

　　經過測試我們可以看出，A4L的車身漆面工藝非常出色，所有采樣點的漆面厚度都達到了150μm以上，并且上下浮動不超過10μm，厚度非常均勻，漆面工藝水準令人滿意。

　　在這個環節，我們將通過游標塞尺對A4L的車身縫隙進行測量，包括發動機艙蓋與前翼子板之間（兩側）、前翼子板與前車門之間（兩側）、后車門與后翼子板之間（兩側）、車尾門與后翼子板之間（兩側）共計八個測試位置。

　　（四）車身縫隙測試

　　備注：由于測試位置較多，為了便于大家橫向對比閱讀，我們將測試結果列出表格進行展示，大家也可以根據自己的需要單獨點擊某一部位的圖片進行查看。

　　從測試結果來看，A4L的車身縫隙寬度誤差非常小，所測試部位的左右差值均在0.1mm以內。甚至有些部位的左右縫隙寬度完全相同，非常給力。

　　（五）車窗透光率測試

　　這一環節中，我們將對A4L的車窗透光率進行測試，包括檢測紫外線（UV）、可見光（VL）以及紅外線（IR）在穿過車窗時的透過率。

　　備注：由于所采用的光學透過率測量儀設計比較獨特，造成在測試時我們需要反向手持儀器。為了便于大家閱讀，我們對以下圖片進行了180°旋轉。

經過測試，A4L前排側窗的紫外線透過率為39%，可見光透過率為74%，紅外線透過率為18%。

而A4L后排側窗的紫外線透過率為40%，可見光透過率為75%，紅外線透過率為19%。

　　由于A4L不是商務車定位，所以前、后側窗的透光性幾乎相同。對于紫外線與紅外線，所有車窗均能有效隔絕掉一部分，并且還能保證出色的可見光透過性。

A4L的天窗使用了圣戈班玻璃。其余車窗均使用了福耀玻璃，包括前擋風、側窗以及尾窗。