愛卡年度車質檢員 探底汽車工藝之SUV篇

　　和之前兩款SUV相比，Stelvio更具創新。與其說它是一輛中型SUV，不如將它定義成“越野型跑車”更準確，機艙內的雙進氣系統和雙冷卻系統無不訴說著它的賽道基因。從玩樂的角度衡量，Stelvio已做到極致，不過細節方面又如何呢？

　　Stelvio的漆面厚度平均值在200μm以上，屬于比較厚重的類型。并且單塊鈑金件漆膜厚度差異較大，這也直接影響了整體漆面的厚度方差，560的數值表明車身油漆并沒有那么均勻。顯然這樣的結論是我們無法通過肉眼可以評判的，很多事情并非看上去那么美。

　　還未用塞尺測量時就能用肉眼看出鈑金件縫隙的誤差，比如機艙蓋和翼子板在靠近風擋的部位和靠近車燈的位置會有明顯的偏差，同時對比兩側相同位置的縫隙也會發現明顯的誤差，而這種“不拘小節”的風格似乎已經成為意大利工業的“精髓”所在。

　　由于門板飾板的硬度較高，所以整體的平均硬度也被相應拉高，但駕駛者手到之處的硬度均不超過40HA，屬于柔軟的數值區間，看來Stelvio在追求速度的同時也兼顧了一定的舒適性。

　　質檢員鑒定結論：由于縫隙寬度采用平均值計算方法，所以從賬面數據來看，Stelvio的縫隙差值并不大。不過實際上部件的縫隙并不均勻，做工算不上精良，這和原本在我心中很細膩的品牌形象形成了鮮明的反差，而這也再次證實了意大利工業不修邊幅的“設計傳統”。強調玩樂性才是意大利貨真正的精髓，從手表到摩托車，再到汽車無一例外，而這些小瑕疵對于那些真正熱愛車輛性能的人來說都可以被包容，畢竟，在能挑戰賽道的SUV車型中，Stelvio還是屈指可數的一員。

　　中華V7是這次愛卡汽車年度車評選中，唯一一輛中國品牌的中型SUV，同時從中華品牌的產品布局來看，V7也是品牌內級別最高的車型。它的做工能不能和這些合資甚至進口的SUV相比呢？

　　中華V7多數鈑金件的漆膜厚度在90μm，雖然略低于標準厚度，但不錯的厚度方差反映出較好的噴涂工藝，漆膜覆蓋得比較均勻。

　　雖然對稱縫隙差值最大數值可達1.9mm，但好在同側縫隙的兩端差距并不大，所以從單側看上去，各個部件的接縫還是比較勻稱的，如果能將兩側對稱的縫隙誤差縮小會讓整車的質感提升一大步。

　　中華V7的內飾硬度平均為58HA，屬于偏軟級別。較硬的車門飾板采用搪塑工藝，而其余測試部件均采用皮革包裹，并配有白色縫線，舒適和美觀得到雙重保障。

　　質檢員鑒定結論：由于有了阿爾法·羅密歐的前車之鑒，這輛中華V7的邊縫誤差反而可以讓人比較容易地接受，雖然對稱差值達到1.9mm，但同側縫隙的寬度還比較一致。當然，繼續優化工藝還是制造環節不變的課題，畢竟中國品牌想要取得進步還需向行業的榜樣看齊。