愛卡年度車質檢員 探底汽車工藝之SUV篇

　　肩負開啟一汽奔騰年輕化市場重任的T77，在上市不久后因其亮眼的外觀賺得了不少眼球。從車漆工藝來看，一汽奔騰T77的漆膜厚度均控制在270-280μm左右，厚度把握得比較得當。之所以整體漆面的厚度方差較高是因為車頂處采用了和車身異色的黑色涂裝，由于在藍色車漆的基礎上壓蓋噴涂，所以厚度要高出不少。

　　一汽奔騰T77的對稱縫隙差值最大不超過0.5mm，和同級中國品牌車型相比具有一定優勢，甚至超過一些合資車型，這樣的做工讓我對這個后起之秀頓生好感。

　　質檢員鑒定結論：作為一輛頗具戰略意義的車型，T77在做工方面無愧于此，這也解釋了為什么在其剛剛上市之初，就能突破4000輛月銷的疑問。雖然內飾的平均硬度不是很理想，但結合車輛的售價和可改進潛力來說， T77是一輛好車的事實不可否認。

　　同樣上市不久的GS5來自“自備爆款天賦”的廣汽傳祺家族，而它能否憑借過硬的制造工藝贏得和親生兄弟GS4一樣的火爆銷量嗎？

　　120μm的前翼子板和前車門車漆嚴重影響了整車漆面的平均厚度，如果適當控制會得到更漂亮的數據。就視覺效果而言，只有97μm的后翼子板漆面形成了一定程度的“失光”現象，這時因為清漆層噴涂不實造成了輕微橘皮表面，使光不能形成鏡面反射所造成的后果。

　　全車對稱縫隙的最大差值可達到2mm，位列所有車型縫隙誤差之首，特別是在車身右側尤為明顯，你甚至不需要離得太近就能發現這些縫隙差異的存在，這樣的表現實在讓人大跌眼鏡。

　　質檢員鑒定結論：在縫隙測量環節，廣汽傳祺GS5并沒有給我留下“爆款潛質”的印象。雖然內飾采用了搪塑或皮質材料，但從數據來看并不亮眼。 如果廣汽傳祺GS5想打入中高端的品牌定位，升級制造工藝必不可少，畢竟靠臉吃飯和血拼價格在競爭激烈的國內車市已經不那么受用了，想要穩坐爆款的位置，沒點真東西是斷不可行的。

　　全文總結 ：儀器之下，很多車在我們心中的固有印象會發生改變。給我印象最為深刻的莫過于阿爾法·羅密歐的Stelvio，不論從形象還是從售價角度，它的做工都該是最精良的，然而事實并非如此。而之前我認為過于“大眾”的大眾品牌，卻有著優秀的造車底蘊，一汽-大眾奧迪的Q5L更是以極小的誤差捍衛了家族的銷冠地位。

　　比較可喜的是，在這場合資品牌和中國品牌混戰的評測中，中華V7和一汽奔騰T77展現出過硬的造車本領。同時我們也會發現一些共有的問題，比如機艙蓋和前翼子板間的空隙差值都比較大；絢麗的珠光車漆并一定代表工藝精良，很有可能是建立在反復噴涂的基礎上。所以消費者在選車的時候還要對車進行綜合考量，有些車能成為爆款不一定是靠工藝取勝，往往是通過“營銷戰”或是“價格戰”彎道超車，切莫以貌或以價取車。