不只是多一種選擇 體驗寶駿530七座版

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　每每提到五菱與寶駿，總會聯想到五菱宏光、寶駿730等“回本兒神車”。雖說寶駿已經推出了三款SUV，但它依舊沒能跳出親民、熱賣、接地氣的品牌調性。就在不久前，2019款寶駿530換上了全新的動力總成，隨后不可免俗地推出了七座版本。那么它的廬山真面目到底什么樣呢？我們接著往下看。

　　2019款寶駿530共有8款車型，包括首批3款五座車型和后來的5款七座車型。從下表不難看出，七座版將全系售價下探到了7.88萬元，并且新增了手動擋車型，更接地氣。

　　我的同事已對2019款寶駿530進行了全方位的靜、動態體驗，有興趣的朋友可以點擊下方的回顧圖片。本文不會花大篇幅解析外觀、內飾、動力等內容，而是將重點放在空間體驗方面，看看七座版與五座版都有哪些不同。

本次拍攝的是寶駿530七座頂配版本（豪華型），配置方面和五座次頂配車型（豪華型）相同，所以無緣座椅電調。不過皮料的質感與觸感還是很不錯的，尤其椅墊柔軟而又厚實，舒適度值得稱贊。

第二排座椅規格和五座車型相同，配有中央獨立頭枕與中央扶手，并且支持4:6獨立調節。

第三排座椅比較單薄，但同樣采用了獨立設計，并且配備了頭枕。

圖中這位大漢身高180cm，在寶駿530前排可以獲得一拳的頭部空間。

前排扶手的長度達到了330mm，但是距離換擋桿略微有些遠。

保持前排座椅不變，這位體驗者來到第二排，并將座椅調至最后。此時他的頭部剩余一拳空間，腿部剩余兩拳以上的超大空間。

后排中央扶手較為單薄，不過它的長度達到了350mm，足夠支撐小臂。

全系前驅使得寶駿530的后排地板毫無凸起，并且縱向空間也很充足，容納體驗者的44碼大腳綽綽有余。

該車七座版本的第二排座椅移動范圍可達220mm，不過就算移至最前，體驗者還是能有一拳的腿部空間。

若要進入530的第三排，僅需拉動把手便可將第二排右側座椅滑動并向前翻折，留出充足的進出通道。僅從該項體驗來看，寶駿530勝過了絕大多數七座SUV。

當第二排座椅位于最前時，體驗者在第三排的空間依舊很局促，不過這也是多數七座SUV的通病，多一排座椅聊勝于無嘛。

由于寶駿530的離地間隙達到了205mm，所以行李廂下沿的高度也達到了840mm。不過尾門開啟狀態下的把手僅有1860mm高，多數人都能夠到。

寶駿530的第二排座椅支持4:6放倒，第三排座椅支持5:5放倒，所以行李廂的空間規劃自由度很高。其中縱向的最大進深達到了1680mm，完全可以容納大尺寸物品。

該車的第二排座椅放倒方式很獨特，需要先將椅墊翻折，再將椅背放倒。這樣既能帶來平坦的行李廂底板，又能保證椅墊與椅背的厚度。

將后兩排座椅完全放倒后，寶駿530七座版的行李廂容積可達1051L，甚至可以變成一張小床。

由于該車的備胎位于底盤后部，所以行李廂下方還隱藏有小儲物格，方便收納小件物品。

全車的儲物空間沿襲了寶駿一貫的高水準，不僅數量足夠豐富，容積也很給力。