3.5s破百 實拍特斯拉Model 3高性能版

　　[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　2019年伊始，曾經以8000元定金即可預訂的特斯拉Model 3，終于在中國大陸地區正式公布了預售價以及開放了選配，由于中美貿易政策的變化，特斯拉及時響應并下調了Model 3車型在華的售價。單從價格來看，對于持幣待購的消費者來說是否多了一些誘惑力？

　　2018年，特斯拉的全球總銷量高達24.5萬輛，這一數字相當于特斯拉成立以來到2017年的銷量總和，而在這24.5萬輛中，Model 3的銷量高達14.5萬輛，占據了特斯拉全年接近60%的銷量。而在美國市場上Model 3的銷量已經超過了同級車型BBA品牌的奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4，成為美國最暢銷的豪華車型。

　　Model 3在美國的成功促使特斯拉進一步加快生產步伐，在1月7日特斯拉位于上海臨港地區的超級工廠正式動工，這座超級工廠代號Dreadnought（無畏艦），占地面積約86萬平方米，其年產能為50萬輛，根據CEO埃隆·馬斯克在Twitter上的爆料，特斯拉將盡可能在夏季完成超級工廠的一期工程建設，于年底開始進行Model 3的生產，在2020年將實現大規模量產。

特斯拉的CEO埃隆·馬斯克和上海市的領導出席了開工儀式。

一、家族化且前衛的外觀

　　如此緊鑼密鼓的籌備Model 3的生產制造以及銷售工作，想必特斯拉對這款平民級的新產品非常有信心。而據官方信息，首批中規版本Model 3高性能版試駕車已經到店，并計劃于春節后為消費者提供試駕，如此火爆的Model 3究竟“妙”在哪兒？帶著疑問及期待我們見到了這臺與眾不同的Model 3高性能版。

首先我們今天見到的Model 3，是一臺完全不同于標準版的高性能版本，動力經過提升的后橋電機的加持，讓這輛高性能版本的Model 3 0-100km/h加速僅需3.5s。外觀層面，Model 3與Model S的車頭極為相似，外觀設計富有濃厚的家族風格，特斯拉的設計風格一向超前、極具科技感。

Model 3徹底取消了前格柵的設計，僅在下半部分留有小部分開口以供散熱，在前臉部分也沒有多余的裝飾點綴，整體效果甚至可以用極簡來形容。頭燈采用全LED光源，日間行車燈、轉向燈、遠近光燈逐層布置，營造不同功能燈具的層次感。

Model 3雖然為產品系列中最親民的一位，但同樣可配備Autopilot自動駕駛輔助系統，同時提供OTA空中升級。

Model 3的車身尺寸為4694/1933/1433mm，軸距為2875mm，相比Model S車身尺寸整體縮小，但線條依舊修長，通過性能升級包的加持，帶來多達20項的功能升級，包括紅色剎車卡鉗、底盤降低15mm等。特斯拉在追求美學的同時，兼顧了低風阻設計的元素，風阻系數僅為0.23Cd。

車尾部分依然像極了它的兄長Model S，不過鍍鉻裝飾條并未出現。尾燈內部的布局依然很特斯拉。

充電接口隱藏在左后尾燈處，可以通過車內中控屏操作打開，實拍的這輛展車為美規型號，暫時裝配美規充電接口，未來進入國內的量產車型會做相應替換。

能夠做到3.5s破百首先動力參數出眾，而輪胎的性能決定了動力有效的發揮，Model 3的輪胎采用了主打運動風格的米其林PILOT Sport4S ，規格為235/45 R19，紅色剎車卡鉗是Model 3高性能版的代表，100-0km/h的剎車距離僅為33.7m。

車門把手依然是隱藏式設計，但并不能電動推出，開門前需先通過推動把手前端，再拉動敲起的把手后段部分以打開車門。這樣的設計雖然新穎，但對于北方的用戶來說，以往會出現被冰雪凍住無法打開車門的狀況。

Model 3用一整塊玻璃覆蓋車頂，全景天窗并不能打開，對于車內乘員來說能夠滿足視覺享受更重要，至于能否打開其實并不是關鍵。

車頂溜背造型與行李箱蓋完美融合，微微上翹鴨尾造型的尾翼顯得有些調皮。

兩側的翼子板上有特斯拉徽標、轉向燈、攝像頭集成三角形鍍鉻裝飾。

Model 3全車設有多處攝像頭，用于Autopilot自動駕駛輔助系統，在車門B柱上也有一枚攝像頭隱藏在其中。

值得一提的是，Model 3開閉車門的方式非常特別，在B柱上“刷卡”即可解鎖，而這張黑卡就是Model 3的車鑰匙，當然無鑰匙進入已成為標配的時代，車主還可以通過手機端的特斯拉App解鎖車輛。

Model 3的前后門均采用轎跑車常用的無框式車窗設計，炫酷程度自然讓人滿意，不過以往這種設計常會出現風噪大等問題，Model 3對此做何相應處理，還有待國內實車體驗。