推薦車型三:一汽-大眾T-ROC探歌
廠商指導價:13.98-20.98萬元
探歌的外觀和海外版車型基本保持了一致,雖然仍然采用橫條式中網,但與大燈融為一體并輔以鍍鉻裝飾,顯得整體感很強。車身側面的線條十分平滑,兩條腰線之間的內凹設計突出了車身的立體感,雙色車身看起來也十分運動,而車尾則極大地還原了概念車的造型,設計感很強。
探歌的內飾設計依舊是我們熟悉的大眾風格,各功能區劃分清晰,延續了大眾家族簡潔好用的特點,方向盤依舊是三輻式平底設計,與大眾的其他車型保持一致,稍顯單調。不過全液晶儀表盤配合上與其處于同一高度的中控屏幕,很好地提升了車內的科技感。
探歌搭載了8英寸中控觸摸屏,顯示效果清晰,操作流暢,還支持手勢感應。并配有手機映射功能,目前比較主流的系統都有覆蓋,比如Android Auto、Apple CarPlay、百度CarLife和MirrorLink等。
探歌全系標配有胎壓監測裝置、自動駐車、后泊車雷達、腰部支撐調節、語音控制系統、LED日間行車燈、彎道輔助照明燈、車窗防夾手功能、后視鏡加熱、后排出風口和車內空氣調節/花粉過濾等配置,十分實用,而在高配車型上還出現了6氣囊、疲勞駕駛提示、陡坡緩降、主動剎車/主動安全系統、全景天窗、電動行李廂、自動泊車入位、無鑰匙進入/啟動系統、主/副駕駛座電動調節、自動頭燈、車內氛圍燈、后視鏡電動折疊、雙區自動空調和車載空氣凈化器等配置。
體驗者身高170cm,坐進探歌的前排并將座椅位置調至最低,此時頭部有一拳四指的剩余空間。
保持前排座椅位置不變,此時同一體驗者在后排的頭部剩余空間為一拳,腿部剩余空間為兩拳,表現不錯。
常規狀態下,探歌的行李廂容積為401L,將后排座椅放倒后,行李廂空間可以得到不小的擴展。而且行李廂內部布局規整,開口較大,便于大件物品的取放。
探歌全系搭載了三款發動機,其中1.2T發動機的最大功率為85kW(116Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩為175Nm/1500-4500rpm。而1.4T低功率版本發動機的最大功率為96kW(131Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩為225Nm/1500-3500rpm,1.4T高功率版本發動機的最大功率為110kW(150Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm。
傳動方面,探歌的1.2T車型匹配5擋手動變速箱,而1.4T車型則均匹配7擋干式雙離合變速箱。
車型小結:大眾品牌在國內的品牌影響力一直不錯,而探歌作為大眾旗下主打年輕時尚的緊湊型SUV,一上市就獲得了較多的關注,探歌的內外造型設計與海外版車型保持了一致,并且為了迎合中國市場將其軸距加長了77mm,從而帶來了優異的空間表現,可以預見探歌的市場表現一定會給人驚喜。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。