雪中綻放的美式豪華 林肯MKC舒適度測試

　　[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　提到美系車，你會聯(lián)想到那些詞匯？“大氣”？“舒適”？年后的第一個工作日，我拿到了最新款的頂配林肯MKC，也是最具代表性的美系豪華中型SUV之一。對于我來說，鵝毛大雪中的MKC就像一杯冰美式，即將帶領(lǐng)我們進行一場愜意的舒適之旅。

　　本文中，我們將通過隔音測試、空氣凈化測試、內(nèi)飾材質(zhì)測試、座椅舒適度測試以及乘坐空間測試等環(huán)節(jié)，來看看林肯MKC在舒適度方面的實際表現(xiàn)，并通過直觀的形式展現(xiàn)出來。

本次測試的MKC尊耀版是頂配車型，38.8萬元的售價看似較高，但與GLC、X3等頂配車型比起來親民了不少。全新矩形鍍鉻中網(wǎng)由車標(biāo)造型拼成，在陽光下熠熠生輝，19英寸雙五輻輪圈也是專屬配置，氣場自然不必多言。

　　隔音性能是非常重要的舒適性指標(biāo)，下面我們將會關(guān)閉MKC的所有門窗，并讓發(fā)動機處于熄火狀態(tài)。再通過車外的氣喇叭與車內(nèi)的噪音測試儀，測量出該車的隔音降噪水平。另外我們還會測量車輛在60km/h、80km/h以及120km/h時速下的車內(nèi)噪音大小。

我們關(guān)閉了車輛的所有門窗，并讓發(fā)動機處于熄火狀態(tài)。再通過車外的人工噪音源與車內(nèi)的噪音測試儀，測量MKC的隔音降噪水平。

在車外按響氣喇叭的瞬間，測試儀采集到的噪音值為99.1dB。與此同時，我們在車內(nèi)測得的噪音值為70.2dB。這樣的隔音表現(xiàn)非常出色。

當(dāng)以60km/h勻速行駛時，車內(nèi)的噪音值為52.7dB，表現(xiàn)優(yōu)異。當(dāng)車速提升至80km/h時，車內(nèi)的噪音值僅僅上升到了56.3dB。最讓人驚訝的是車速達到120km/h之后，車內(nèi)噪音僅為59.4dB，這比很多車型在80km/h時速下的噪音還小，林肯的靜謐性果然名不虛傳。

　　近年來，人們對空氣質(zhì)量的關(guān)注度逐漸提高，車內(nèi)空氣質(zhì)量是否良好也成為了重要的購車參考因素。接下來我們就要對MKC的空氣凈化能力，以及車內(nèi)的甲醛含量進行測試。

測試當(dāng)天的外界空氣質(zhì)量不錯，測試儀顯示PM2.5濃度為17μg/m^3，甲醛濃度為0.00mg/m^3。將測試儀放進車內(nèi)，開啟空調(diào)并以內(nèi)循環(huán)模式運行10min后，車內(nèi)測得的PM2.5濃度下降到了5μg/m^3，得到了有效過濾。甲醛濃度依舊為0.00mg/m^3，表現(xiàn)優(yōu)異。

現(xiàn)款MKC是中期改款車型，這套內(nèi)飾也已經(jīng)服役多年，但至今看來依然豪華而又大氣，頗有美系豪車風(fēng)范。細究用料與做工，MKC也完全符合豪華中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

MKC在門板上沿、手枕、側(cè)面覆蓋了大面積真皮與軟質(zhì)搪塑材料，觸感與質(zhì)感都很不錯。再加上木飾點綴，很有豪華車的高級感。

我們用邵氏硬度計測量了車門板頂部、手枕、中控臺頂部以及中央扶手的硬度，它們的邵氏硬度分別為41HA、27HA、58HA、15HA，其中中央扶手的硬度最低，能夠舒適地承托手肘。