汽車朋友圈：三缸與四缸間的運動之爭

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　小排量渦輪增壓發動機的流行本無可厚非，然而現在市面上越來越多的三缸車開始涌現出來，這到底是“低油耗的扭曲，還是平順性的淪喪”？敬請收看我們最新一期的汽車朋友圈。

　　今天我們來到了一個火藥味十足的聊天群里，由全新福克斯和領克03組成的三缸發動機軍團對由思域和菲斯塔組成的四缸發動機陣營發起了沖擊，到底哪方能在這場唇槍舌劍中占據上風，請您接著往下看。

如今的我已經是第四代福克斯了，看看這蜂窩狀進氣格柵，還有這運動化的前后包圍，犀利、運動就是我的代名詞。（文中涉及車型為福克斯EcoBoost 180 自動ST Line版本）

跟沃爾沃的造型還是有區別的好嗎！但全LED光源搭配上這鋒利的折角和切割造型，你們羨慕不來的。

我這可是主動閉合式進氣格柵，能在冬天讓車熱得更快！節省油耗從點滴做起。

看看車身側面這鋒利的線條，以后你們可以叫我“犀利哥”。

四條輪胎可都是米其林PS4，那抓地力真是誰用誰知道，從此媽媽再也不用擔心我過彎響胎啦。而且市面上一條米其林PS4輪胎就要一千多塊錢，就問你良心不良心？

剛才聽你們說了半天沃爾沃，是不是又偷偷議論我呢？咱們可說清楚，我和沃爾沃那也就是共享了一點點技術，大家可不要太恭維我。不過我這富有力量感的線條，還有激進的“勁Pro”套件真的是讓我無法低調下來啊。（文中涉及車型為領克03 1.5TD DCT勁Pro版本）

看看這筆直的腰線，有沒有一種渾身肌肉的感覺？車尾的黑色擾流板更是精髓，從哪個角度看過去都十分精致。

你先別管用得上用不上，重點是我有！這么具有賽車感覺的設計就問誰不喜歡？而且從實用性上講，出色的尾部擴散器可以降低氣流在車尾產生的升力，讓車輛行駛得更穩定。

年少輕狂的時候我跟它們一樣，覺得自己秒天秒地秒空氣，但看多了套件，是不是我這種素雅的設計才更好看？全新一代家族式設計語言，前臉眾多的橫向線條是不是讓我看起來更寬了？“寬體轎跑“說的正是在下這種感覺。（文中設計車型為思域220TURBO 自動尊耀版）

雖然底盤是不高，但架不住好看啊，正所謂”一低遮百丑“不是？而且我這微微上揚的車尾就是想營造出一種向下的俯沖感。

米其林PS4是好，但是它們那動力都用不上如此優秀的抓地力，不省油不說胎噪還大。我這輪胎就不一樣了，帶家人出去能安安靜靜地享受旅途，偶爾運動一把也絕對沒問題。

什么多寶魚、鯰魚的？戲說不是亂說，改編不是胡編！我這設計那可是前賓利設計師打造的，自己沒有就不要在這里酸了！（文中涉及車型為菲斯塔280TGDi 智尊版版本）

看看這分段式腰線，多么優美又富有動感，才不像有些車型傻楞傻楞的。另外，小尾翼誰沒有？不要自己有點兒成績就拿出來顯擺，我這個不是更精致？

雖然我的車尾沒有那么夸張的運動套件，但貫穿式尾燈絕對效果出眾，而且歐陸同款的橢圓形排氣它們都沒有！

　　戰局分析：在外觀造型的比拼上，四款車型都各有特點，雖然看起來車身較低較寬的思域和車身線條流暢動感的菲斯塔也稱得上運動，但還是不敵擁有“ST Line”套件的福克斯和擁有“勁Pro”套件的領克03，不過這兩者的外觀過于激進，相信菲斯塔和思域會更加適合喜歡低調的朋友。