外觀新潮空間大 到店實拍雪鐵龍C3-XR

新款車型對內(nèi)飾進行了大刀闊斧的改動，中控臺的層次感提升明顯，雙色設(shè)計也避免了純黑內(nèi)飾的沉悶。

實拍車型配備了多功能方向盤，方向盤有點細，握感不夠飽滿，此外方向盤僅支持上下調(diào)節(jié)。

C3-XR采用了傳統(tǒng)的指針式儀表，沒什么亮點，顯示清晰，易讀性強。

主駕駛和副駕駛的遮陽板內(nèi)都有化妝鏡，但受制于成本限制沒有照明燈，可以理解。

C3-XR的中控臺采取了全新設(shè)計風格，設(shè)計師的靈感似乎是來源于法棍面包。這樣的設(shè)計加上鮮亮的配色，增加了中控臺的層次感與活力。整個中控臺全部都是硬質(zhì)材料，好在做工不錯，看上去沒什么廉價感。

C3-XR沒有配備自動空調(diào)，中間的圓形顯示屏用來顯示風量以及溫度等信息。下方有兩個USB接口方便乘客給手機充電，其中左邊的USB接口可與車機連接實現(xiàn)手機互聯(lián)功能。

2019款C3-XR換裝了新的擋桿，不論是造型還是手感都領(lǐng)先老款車型很多，擋桿后方的兩個按鈕分別是雪地模式和運動模式，按鈕有點小，操作起來不夠順手。

Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)通過對發(fā)動機輸出與單獨車輪剎車的控制實現(xiàn)多種牽引力控制模式。擋桿后方的旋鈕可對5種路況模式一鍵切換。

C3-XR采用了機械手剎，造型比較特別，但這樣的設(shè)計對空間侵占比較大，前排杯座的缺失帶來了一定的不便性。

實拍車型配備了7英寸中控屏，支持手機互聯(lián)功能。如果選裝9英寸中控屏，會增加車載Wi-Fi和導航功能。

　　這套系統(tǒng)功能比較簡單，菜單邏輯清晰，但觸屏反應(yīng)速度一般，會有一點小延遲，不過不影響使用。

配備7英寸中控屏的這套車機系統(tǒng)沒有內(nèi)置導航功能，需要依托于手機映射才能實現(xiàn)導航功能。

C3-XR雖然沒有配備品牌音響，但它的音響是可以設(shè)置音效和聲音分布的，整體聽覺效果還算不錯。

C3-XR只有主駕駛一側(cè)配備了玻璃一鍵升降，這個級別的車基本上都這樣，畢竟成本能節(jié)省一點是一點。

C3-XR的門板除了那塊皮革，其余均為硬塑料材質(zhì)。

C3-XR的座椅采用了皮革+織物的混搭材質(zhì)，比織物座椅看起來更有檔次感，同時又不像皮革座椅那樣冬涼夏燙。

后排座椅支持4/6比例分離放倒，遺憾的是中間位置沒有頭枕。

身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至合適位置后頭部仍有一拳空間，表現(xiàn)不錯。

保持前排位置不變此時體驗者進入后排，頭部空間一拳，腿部空間也有一拳。

C3-XR的后排地板凸起并不高，對中間位置的乘坐舒適性影響不是很大。

C3-XR的行李廂容積為420L，折疊后排座椅后會形成一個臺階，對放置行李有一定影響。

實拍車型搭載了一臺1.2T發(fā)動機，最大功率85kW（116Ps）/5500rpm，最大扭矩190Nm/1500-3500rpm；此外還有1.6L發(fā)動機可選，最大功率86kW（117Ps）/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm。

傳動方面，自動擋車型匹配了一臺6AT變速箱，手動擋車型匹配了一臺5擋手動變速箱。

C3-XR前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨立懸掛。

　　編輯總結(jié)：相比老款車型，C3-XR的這次中期改款變化還是挺大的，外觀采用了雪鐵龍的“圓角矩形”設(shè)計語言，內(nèi)飾也大變樣，設(shè)計感更強。C3-XR雖然沒有很多花哨的配置，但現(xiàn)有的配置都很實用，消費者還可以通過選裝來升級?？臻g方面，C3-XR滿足一般的家用需求沒有問題。綜合9.48-11.58萬元的售價來看，C3-XR在小型SUV領(lǐng)域是一個不錯的個性之選。