忘記X1和GLA吧 2019上海車展奧迪Q3靜評

　　車外通過犀利的線條營造出了與老款截然不同的兇悍個性，而車內(nèi)則使用了虛擬座艙設(shè)計，全新的造型讓Q3的內(nèi)飾氛圍一下由傳統(tǒng)進化到未來。通過兩塊大屏幕所營造出的科技感才是奧迪該有的樣子，不過可惜展車10.1英寸的中控屏不能點亮。

全新奧迪Q3的內(nèi)飾變化可謂翻天覆地，同樣采用平直的線條進行描繪，簡潔的線條勾勒出了豐富的層次感。配合兩塊液晶顯示屏，將奧迪內(nèi)飾該有的科技感展現(xiàn)出來。

平直的線條看起來很簡單，卻營造出了豐富的層次感，中控臺上方采用搪塑軟質(zhì)材料，中間部分則使用Alcantara進行覆蓋，內(nèi)飾的用料和做工符合豪華品牌該有的水平。

三輻式多功能運動方向盤樣子我們非常熟悉，與奧迪旗下多款車型相同。包裹的皮質(zhì)手感很細膩，三九點處的造型符合人體工程設(shè)計，整體握持感很棒。

12.3英寸的液晶儀表盤顯示效果細膩，雖然展車并不能進行功能體驗，但奧迪全液晶儀表豐富的功能、靈活的顯示效果和流暢的操作已經(jīng)在多款車型上給我們留下深刻的印象。

雙區(qū)自動空調(diào)的布局與造型同樣采用了我們熟悉的樣子，豐富的實體按鍵方便日常操作。展車提供了主副駕駛座椅加熱功能。

擋桿前方的儲物格旁邊提供一個USB電源接口以及一個Type-C接口，方便用戶的日常使用，并為未來可能普及的Type-C做好準(zhǔn)備。

展車配備了一塊全景天窗，在同級別中屬于主流標(biāo)準(zhǔn)配置。

后排提供單獨的空調(diào)出風(fēng)口，但并不能進行溫度調(diào)節(jié)，不但與老款車型一樣提供了12v電源插口，并且增加了兩個USB電源接口，方便后排乘客的使用。

展車座椅表面采用了翻毛皮材料覆蓋，手感很棒，并且為內(nèi)飾運動感的營造做出了不小的貢獻，靠背和坐墊的兩側(cè)較高，為駕乘人員提供了很好的包裹與支撐。主副駕駛座椅均支持電動調(diào)節(jié)，并提供座椅加熱功能，腿部支撐還可以進行單獨手動調(diào)節(jié)。

后排座椅的用料與填充物與前排相同，同樣手感很棒但有一點硬。座椅支持前后移動，并且靠背角度也可以進行調(diào)節(jié)。

身高176cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至最低并保持合理坐姿，此時頭部空間為一拳一指。

保持前排座椅位置不變，相同體驗者來到后排，此時頭部空間為四指，腿部空間為一拳三指，整體空間表現(xiàn)不錯。

由于全新奧迪Q3提供quattro四驅(qū)版，所以后排地板中央的隆起較為明顯，比iPhone Xs更高，并且隆起部分臺面較窄，后排乘客只能分腿乘坐。

行李廂地板純平，并且儲物空間設(shè)計很規(guī)整，后排座椅可以按4/2/4比例進行放倒，能夠更加方便、靈活的擴展行李廂儲物空間。

展車搭載2.0T高功率發(fā)動機，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。另外新車提供2.0T低功率發(fā)動機，最大功率137kW（186Ps）/5000rpm，峰值扭矩320Nm/1600-4000rpm，以及1.4T發(fā)動機，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。

傳動系統(tǒng)方面，所有動力均匹配7速雙離合變速箱。

底盤方面，新車采用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。

　　編輯點評：

　　全新奧迪Q3的外觀一改老款穩(wěn)重的做派，更加寬大的車身尺寸搭配S-Line套件營造出的犀利與兇悍非常符合現(xiàn)在年輕人的審美，豐富的細節(jié)元素也滿足了年輕人對個性的追求。內(nèi)飾虛擬座艙的設(shè)計則讓全新奧迪Q3有了奧迪內(nèi)飾該有的科技感，另外，豐富的層次感與優(yōu)秀的用料很好的營造出內(nèi)飾的豪華氛圍。在如今這個抓住年輕人就能抓住緊湊級SUV市場的背景下，全新奧迪Q3已經(jīng)率先抓住了年輕人的眼睛，搶得了市場先機。