喝92號汽油依舊比GTI快 天籟油品挑戰賽

　　[愛卡汽車 試駕 原創]

　　最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩380Nm，實測6.75s破百。這樣一臺像鋼炮一樣猛的中型車您覺得應該加什么標號的汽油？“那還用說，肯定是95號汽油呀！大眾的1.4T都得喝95號的。”相信這是很多人的第一反應，事實也確實如此。不過第七代天籟偏要用加92號汽油來證明自己的VC-Turbo 2.0T發動機既有強悍性能又能吃得了粗糧。

　　這次我們在北京的細雨中試駕的是搭載了那臺帶可變壓縮比的VC-Turbo 2.0T發動機，廠商建議加注標號為95號及以上汽油，但高壓縮比發動機加高標號汽油一定是真理嗎？看看馬自達的創馳藍天發動機，通過調整進氣門開閉時間和發動機循環邏輯就能讓壓縮比高達13:1的發動機使用92號汽油。到了第七代天籟這里，雖然廠商宣稱發動機內置了兩套MAP控制程序，根據不同燃料和實際爆震強度，在確保性能及穩定性的情況下，自動選擇使用合適的MAP程序，以適應不同標號汽油，但實際體驗如何呢？

此次測試的車型均為搭載VC-Turbo 2.0T發動機的第七代天籟，雖然這臺發動機也用在英菲尼迪QX50上，但天籟搭載上之后顯然更引人注目。

這臺日產潛心研發20年的VC-Turbo可變壓縮比性能表現相信大家都已經很熟悉了，最大功率為185kW（252Ps）/5600rpm，峰值扭矩380Nm/4000rpm。

它采用曲柄連桿結構，獨創多連桿系統，實現發動機壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無級切換。并集成雙燃燒循環、雙燃油噴射、單渦流渦輪增壓技術、鏡面熔射缸孔技術等8大“黑科技”。

　　正常情況下，結構越復雜、技術越新、壓縮比越高的發動機對油品的要求也越較高，但為了證明發動機適應性強，主辦方選擇加注標號略低的92號汽油。加注了低標號汽油的第七代天籟還能“秒天、秒地、秒空氣”嗎？為了驗證這一點我們將對它從兩個維度進行測試。

　　·燃油適應性

　　這一環節主要通過直線加速和繞樁兩項比較極端的測試，檢驗加注92號汽油對車輛極加速和動力銜接是否有影響，同時為了讓感受更加直觀，在測試加注92號汽油的車之前先對加注95號汽油的車進行測試。

在測試加注92號汽油的天籟之前，我們對加注95號汽油的天籟進行了體驗。加速測試中，車輛在起步瞬間前輪發生了一定程度的打滑，不過整個加速過程十分平順。

第七代天籟的加速過程與同樣以快著稱的邁騰相比少了一些節奏感，不過在溫度較低且地面潮濕的情況下依舊能跑出7.1s的0-100km/h加速成績著實讓人驚嘆。

加注了92號汽油的天籟在起步時同樣出現了輪胎打滑的情況，整個過程也同樣十分平順，但相比加注95號汽油的天籟，感覺少了點細膩感。

雖然加速不如加注95號汽油的天籟細膩，但是0-100km/h的加速成績確實驚人的相似，依舊是7.1s，甚至0-60km/h的加速成績還快了0.2s。

加注95號汽油的天籟在尾速和加速用時上都更高效，說明在同樣高速運轉時，高標號汽油可以讓天籟的發動機在燃燒和點火時獲得更多的優勢。

但天籟2.0T發動機對低標號汽油的適應性也令人感到滿意，完全不會因為燃油標號的降低而感受到發動機動力輸出的改變，這對于使用92號汽油的朋友來說絕對算得上是福音。

不過要說的是，雖然天籟針對底盤懸掛進行了強化，側向支撐性也確實比老款表現更好，但在繞樁時依舊會有比較明顯的側傾，加之座椅“沙發”的特性，在車內很難保持姿態，畢竟舒適才是天籟的本性。

　　·油耗測試

　　在完成場地測試后，我們對第七代天籟進行了油耗測試，不同于以往的油耗測試刻意選擇相對省油的道路，而是選擇了擁堵的城市路段和崎嶇的山路。

由于北京不斷的降雨，我們不得不打開空調除霧功能，而且行駛過程中并沒有刻意降低車速以控制油耗，這樣，整個測試過程就可以無限接近車主的日常使用情況了。

在市區快速路上巡航，若非駕駛員有較強的動力請求，發動機轉速大部分時候都會維持在1500rpm左右，從而保持燃油經濟性。

進入山區，尤其是當遇上上山路段需要更多動力的時候，這臺VC-Turbo 2.0T發動機的優勢就明顯了，瞬間的動力爆發要明顯強于之前的自然吸氣發動機。

第七代天籟在升級了全新齒輪電動轉向系統(DP-EPS）后，轉向質感明顯提升，轉向力也增加了，這也就是為什么很多人覺得天籟轉向手感變輕的原因。而且由于配備了后輪主動轉向，所以在盤山路上行駛車尾也變得更加靈活。

此外，第七代天籟的車窗還采用了雙層玻璃，這對一貫有著出色的NVH表現的天籟更是極大的增益。

最后綜合50%山路+30%城市擁堵路段+20%城市快速路，車上三名成年人外加攝影器材并且全程開啟空調的情況下，全程92km的綜合道路供消耗6.54L汽油，約合百公里油耗7.1L。而同組加注92號汽油的天籟更是開出了5.61L/100km的平均油耗。