喝92號汽油依舊比GTI快 天籟油品挑戰賽

　　天籟于去年12月正式上市，作為家族的第七代車型，采用了最新的V-motion設計語言，將年輕化進行得更加徹底，甚至與運動悍將MAXIMA還有幾分相似。

造型方面，第七代天籟與海外版車型基本保持一致，采用了日產最新的V-motion設計語言。相比老款車型，整體造型更加時尚動感。大尺寸的進氣格柵搭配兩側類似鷹眼造型的前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

對于天籟這樣一個沉穩派中級車來說，使用最新的V-motion設計語言確實是很大的突破，犀利的大燈組內采用LED光源，酷似箭頭的日間行車讓大燈造型更具侵略性。當然，全景影像、自動泊車、自適應巡航等功能頂配車型上均有配備。

第七代天籟車身線條修長優雅，長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距2825mm，長度和寬度比老款天籟分別增加10mm和20mm，軸距則增加了50mm。

第七代天籟的內飾雖然相比老款年輕時尚了不少，但與激進的外形相比，上深下淺的內飾配色為車內增添了不少溫馨感。

全新樣式的儀表盤由指針表和7英寸行車電腦顯示屏組成，比老款車型儀表盤更大，給駕駛者一目了然的視覺感受，檔次感也高很多。

8英寸懸浮式中控屏搭載了日產最新的車機系統，UI設計要比老款提升不少，觸控反應速度也基本令人滿意。并且可以通過藍牙與手機連接，并播放音樂軟件內的歌曲。不過有些地方還有提升空間，比如導航頁面內的手寫輸入，雖然識別率很高，但輸入延遲比較明顯。

本次測試的車型還配備有HUD抬頭顯示功能，可顯示信息除多媒體信息和時速外還可顯示導航和自適應巡航設定的時速。

本次測試的天籟還配備了帶有主動降噪功能的BOSE音響。

我們可以看出，第七代天籟的后排座椅依舊像沙發一樣厚實，實際乘坐感受也確實非常舒適，只不過座墊有些偏短，對腿部的承托不夠。

　　編輯點評：通過這次測試的結果，我們可以看到“高標號汽油=更好的性能”這條流言被第七代天籟徹底打破了。確實，高性能發動機一定要用高標號汽油曾是大家的普遍認知，但當技術不斷革新，辛烷值不再是制約發動機性能的因素時，我們為何不欣然接受呢？而另一方面，性能和燃油經濟性的平衡，我們在此次測試中也找到了答案，在無限接近日常駕駛路況并帶有不少激烈駕駛的情況下，7.1L的百公里平均油耗絕對算得上表現出色。