[愛卡汽車 新能源頻道 原創(chuàng)]
在今年的上海車展上,我們看到了非常多的新能源車型,可是一些車型看起來陌生能夠理解,連同品牌也一并不認(rèn)識可就有點(diǎn)為難大家了,今天我們把這些他們集中在一起,帶大家了解一下中國新能源市場中的這些“新面孔”。

新能源汽車已經(jīng)成為各大車展的重頭戲,不僅新品牌、新車型眾多,還出現(xiàn)了新的動力模式,打破常規(guī)純電動的種種限制,解決消費(fèi)者的里程焦慮。
一、理想ONE
NEDC工況續(xù)航里程:純電模式180km,綜合700km
售價:32.8萬元
關(guān)鍵信息:增程式設(shè)計解決里程焦慮,計劃將于2019年第四季度交付
“理想”是車和家旗下以“用高端智能電動車滿足家庭消費(fèi)”為理念推出的全新品牌,理想ONE則是該品牌的首款產(chǎn)品,一款定位豪華中大型SUV,尺寸、性能對標(biāo)寶馬X5的增程式智能電動車。
理想ONE給人寬厚、穩(wěn)重的感覺,由于有增程器需要散熱,進(jìn)氣格柵不會采用封閉式設(shè)計,同時一條貫穿整個車頭兩側(cè)的LED燈帶,與長條式造型的頭燈連接,形成貫穿式造型。前保險杠兩側(cè)的進(jìn)氣口以及下半部分的貫穿式進(jìn)氣口,讓前臉非常有氣勢。
車輛側(cè)面設(shè)計的沒有過多的使用花哨線條或裝飾,雖然樸素但不失氣勢,理想ONE的車身尺寸為5020×1960×1760mm,軸距則是2935mm。新車尺寸與寶馬X5、奔馳GLE等車型相當(dāng)。理想ONE最值得關(guān)注的是,它采用增程式增程式動力系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)純電動汽車相似的駕乘感受,還能解決消費(fèi)者里程焦慮癥的問題。
增程式動力系統(tǒng)由1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)組成發(fā)電系統(tǒng),而另外兩臺電動機(jī)則提供驅(qū)動的作用。兩臺驅(qū)動電機(jī)分別位于前后軸,實(shí)現(xiàn)電動四驅(qū),而發(fā)動機(jī)始終不會直接參與驅(qū)動,帶來與純電動汽車一樣的駕駛感受。
續(xù)航方面,車輛搭載由寧德時代提供的三元鋰電池組,容量為40.5kWh,在純電模式下為保護(hù)電池并不會耗盡電量,純電續(xù)航里程為180km。電量消耗至一定水平后,通過增程器燃油發(fā)電,將續(xù)航里程進(jìn)一步提升,最終綜合續(xù)航能力可達(dá)700km以上。值得一提的是理想ONE還配備直流快充接口,縮短充電耗費(fèi)的時間。
理想ONE搭載的1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)是由車和家、東安動力、李斯特、德爾福等多家著名供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)而來。由于增程式電動車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可控制在高效節(jié)能的轉(zhuǎn)速區(qū)間,所以油耗方面經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng),官方表示理想ONE在市區(qū)工況行駛油耗低于5L,高速行駛低于10L。
理想ONE最大綜合輸出功率可達(dá)240kW(326Ps),最大扭矩530Nm,可讓整備質(zhì)量約2300kg的它在6.5s內(nèi)完成0-100m/h加速。
內(nèi)飾方面,理想ONE采用多屏互動的設(shè)計思路,由12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸共計4塊屏幕,組成智能座艙系統(tǒng),上方的三塊屏幕連同貫穿了整個儀表臺。
每塊屏幕可獨(dú)立運(yùn)行,并實(shí)現(xiàn)不同的功能區(qū)域,包括多媒體、空調(diào)控制等等功能全部都在屏幕內(nèi)體現(xiàn)。
為方便用戶充電,以及考慮到車載互聯(lián)功能的應(yīng)用會更快的消耗移動設(shè)備電量,理想ONE在擋桿旁邊設(shè)置了無線充電板。
理想ONE在空間和舒適性方面也有非常人性化的考量,新車提供六座和七座兩種布局供消費(fèi)者選擇。此次實(shí)拍的六座車型中,第二排采用了2個獨(dú)立座椅,靈活利用空間且提供不錯的舒適性。
理想ONE在第三排座椅打開的情況下,仍然能夠平放行李箱,保證乘員舒適性的情況下,不會出現(xiàn)行李無處存放的尷尬局面。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。